在外观上，这款美版大众途昂在前脸部分的设计上与国产途昂没有太大的区别，只是在一些细节上进行了修改，比如：前中网的设计采用更加粗壮的双横条镀铬设计，在前保险杠下方的设计也采用更大的贯穿式设计。侧面的车身设计与大多数的美版途昂并无二致，并且还是采用了非承载式车身和非承载式车身设计。在尾部设计上，这款车的表现也比较不错，采用了更加饱满的设计，并且在保险杠下方还加入了银色的镀铬饰条设计，整体上来看更加符合当下年轻消费者的审美观。
内饰方面，新车依旧延续了大众家族的经典设计，虽然没有太大的亮点，但用料方面依旧十分厚道，中间的木纹饰板以及皮质包裹的中控台，使其看起来颇有质感，同时，车内采用了大量的软质搪塑、钢琴烤漆、金属拉丝饰板和镀铬条等材质，进一步提升了整车的档次。
途昂的车长5052mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在57位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在114位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
途昂530V6四驱尊崇旗舰版采用2.5发动机，最大马力299，峰值扭矩达到500，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在80万以上SUV车型中排在156位。
途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解途昂，您可以去易车途昂论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
