外观是我最满意的一方面，细节被有条不紊升级，显露着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，立体感十足的尾部车灯让人过目不忘。和奥迪Q5L相比之下，途昂X的外观更能吸引我。一般先说外观，我对大众途昂x很满意，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部设计很有韵味，和侧面线条完美融合。把大众途昂x和奥迪q5l外观进行对照，可知大众途昂x外观越发大气。
途昂x的内饰整体设计风格与现款途昂基本保持一致，但在细节处有着很多彰显品质的改变。比如，在中控的面板、仪表台、方向盘以及车门内侧均加入了碳纤维纹路的饰板，这些饰板被运用在座椅和门板位置，而且在车门和座椅等位置使用了翻毛皮材质，触感更加舒适。另外，在顶配版本的车型还配备了10色的车内氛围灯，在夜晚的时候，营造出十分浪漫的氛围。
长宽高分别为4917×1989×1729mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在9位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。途昂X530V6四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在16位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
大众途昂X搭载2.5涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂X上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在41位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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