北京的桥，将越变越美，“花园桥区”也将成为城市的“金角银边”。记者从市交通委获悉，今年北京将对燕莎桥、北苑高架桥等17座重点桥系的桥下空间进行环境提升，对涉及城市道路、公路、轨道交通的234座桥系开展环境整治，提高桥下空间利用率、改善首都人居环境、丰富完善城市功能。
点位1：东城区小街桥
桥下空间织补停车缺口
1月9日下午，北二环车流繁忙，站在东直门北小街北口望向小街桥，桥下原本密密匝匝的白色护栏已被错落有致的花箱替代，通透的视野能够一眼望见北护城河。走入桥下，眼前是新铺的地面、宽敞的停车空间和鲜明的慢行标识。目前，这处桥下空间提升工程已完工，停车位增至109个。
“小街桥周边不仅有大单位，还有居住区，停车需求旺盛。”东城区城管委市政科科长张庆山介绍，在提升工程中，挪走了过去的桥下停车管理用房，将桥下被分割的四块区域整合为东西两场，并将社会车辆掉头区域外移，进一步增加了停放空间。同时，开展了停车场智慧化改造，完善照明、监控和消防设施，实现无感支付，并设置无障碍车位。记者探访时看到，这处停车场实现了无人化管理，车主扫码缴费，如有需求可拨打应急值守人员电话。
开辟桥下停车场，是近年来北京桥下空间利用最常见的做法。通过加强静态停车保障，盘活存量、适度增量，实现停车场公共属性和智慧化管理，以缓解停车难问题。
点位2：大郊亭桥
提升通行效率兼顾居民需求
市交通委相关负责人介绍，桥下空间整治提升的原则是：民生为先，优化交通供给；服务保障，助力城市运行；环境融合，美化桥下空间。通过“分类优化、分级实施”，“一桥一策”开展桥下空间整治提升。
在桥下空间改造提升中，首要考虑因素是服务桥下东南西北各方向交通的联通，通过优化桥区交通组织，提升通行效率，改善出行环境。如位于东四环与广渠快速路交会处的大郊亭桥区，利用桥下空间增设左转和掉头车道，增加约15辆小汽车排队空间，减少对直行车辆的影响，提升路口通行能力，缓解进京方向大郊亭桥下路口交通拥堵。
对于部分中心城区、重点地区的桥下空间，还要有序疏解桥下的城市公共服务保障功能，缓解中心城区拥堵，同时兼顾居民的实际活动需求。如西苑北桥桥下空间整治提升中，海淀区在完成桥下房屋、护栏拆除，疏解腾退保障站点的基础上，考虑到西苑北桥地处圆明园景区周边，非机动车临时停放需求大、高峰期客流聚集等情况，施划非机动车停车位约150个，缓解停车矛盾；同步提供约350平方米场地，满足景区游客休憩、集散需求。
点位3：木樨地桥
见缝插绿打造“花园桥区”
从一片灰，到生机盎然，桥下空间也在悄然变美。结合北京“花园城市”建设，交通部门充分利用桥下空间，实施见缝插绿、立体绿化，提升景观环境“颜值”，塑造沿路风景线。
如在木樨地桥环境整治提升中，结合长安街沿线景观需求，通过实施桥上悬挂花箱、桥下绿化种植等工程，累计绿化面积8800平方米，其中新增绿化6500平方米，改造提升2300平方米，形成了桥上花团锦簇、桥下绿草如茵的立体画卷。
燕莎桥等17座桥系将重点提升
近年来，市交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局、各区政府等多部门联合部署、综合施策，持续开展桥下空间整治提升工作。2024年10月，北京印发《桥下空间整治提升三年行动方案（2024-2026年）》及配套文件，为桥下空间整治提升提供依据与支撑。
根据方案，市交通委将结合“花园城市”建设，规范空间使用，强化设施水平、强化管理考核，提升交通服务能力、提升城市保障能力，提升景观环境水平，打造畅安舒美的路域交通环境。同时，桥下空间整治提升三年行动已纳入全市“疏解整治促提升”专项行动，分级分类、分年度推进实施。
2024年，北京已先行开展交通、保障、景观等类别的桥下空间示范工程，涉及国贸桥、木樨地桥、联想桥等16座桥系，并对二环路、五环路附属33座桥系的桥下空间开展平整地面、拆除护栏、补齐安防设施、整理飞线等环境整治工作。
今年，北京将对燕莎桥、北苑高架桥等17座重点桥系的桥下空间进行提升，对涉及三环路、四环路、国省道、轨道交通的234座桥系，开展桥下空间环境整治。明年（2026年）还将对丰北桥、菜户营桥、积水潭桥等11座重点桥系的桥下空间进行提升，对快速联络线35座桥系的桥下空间开展环境整治，提高桥下空间的使用效率与社会效益，将桥下空间打造为“花园桥区”和城市“金角银边”。
