全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。
“慢火车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。“慢火车”虽然慢，但在奔小康的路上却一点也不慢，一趟趟慢火车串联起起大山内外的两个世界，载着老乡对美好生活的向往，翻山越岭，驶出深山老林，驶向充满希望的明天。
乡村振兴路上的“金桥梁”。“慢火车”在我国开行数十年,以低廉的票价活跃在边远地区,以一成不变的公益属性架起边远山区与外界联通的“桥梁”。临近春运，慢火车方便沿途群众采买,也为沿线乡民们手中的农产品开辟了“第二市场”。城市餐桌上有了山货小吃，乡村百姓借助便利的火车走出大山，小慢车为无数旅行、打工、上学、就医的人提供了便利。
美满幸福路上的“快车道”。山间慢火车，站站停靠，当地旅游业增添了活力，带动了当地经济的发展，老百姓有活干、有钱赚，收入也随之提高。腰包鼓了，幸福感强了，老百姓用赚到的钱再投入到日常经营中，生活条件随之改善，小慢车打通了山内山外的“经济命脉”，让城乡经济紧紧地连在了一起。“慢火车”不仅解决了山区各族群众“出行难”问题，满足他们走亲访友、经商购物、务工求学出行需求，更保障着山区农产品“走出去”，外面的生活用品、生产物资、新信息和新事物“走进来”。
快起来的时代，依然需要慢下来的情怀。铁路部门不计自身“经济小账”,全力支持“民生大账”,彰显了国铁企业的担当。“慢火车”几十年如一日地翻山越岭，托起了沿线居民的稳稳幸福，这是时代的最强音。
