通过换新Y还是能看出特斯拉与我们国内车企不同的造车思路，就是极致追求第一性原理。
今年将上市的20-30万SUV，各个基本都在三电、舒适性配置方面拉到满。
而这个换新Y的变化不小，但基本没有堆料，作为一个25年初SOP、可能要27年EOP的产品，竟然还不是“800V”高压的……续航增加也是靠各种优化，而非堆电池。
当然，目前业界也就特斯拉感这么做。
通过换新Y还是能看出特斯拉与我们国内车企不同的造车思路，就是极致追求第一性原理。
今年将上市的20-30万SUV，各个基本都在三电、舒适性配置方面拉到满。
而这个换新Y的变化不小，但基本没有堆料，作为一个25年初SOP、可能要27年EOP的产品，竟然还不是“800V”高压的……续航增加也是靠各种优化，而非堆电池。
当然，目前业界也就特斯拉感这么做。
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