大众ID.系列在国内市场的销量并不尽如人意，主要原因是缺乏核心关键技术以及车型售价较高。虽然终端店面有较大的优惠力度，但这个厂家定位显然过高。与之相比，比亚迪宋PLUS新能源2025款EV520km豪华型的售价仅为14.68万元，在终端优惠后价格更低。
不过，大众认为自己的产品仍有很多优势。首先，新车搭载了宁德时代的三元锂电池，并拥有614Km的续航里程。其次，新车采用的是上汽大众自研的磷酸铁锂电池，并且为了延续产品序列的命名方式，新车或将更名为“大众ID.与众06”。虽然车身尺寸仍为4663×1860×1610mm，轴距为2766mm，搭载170kW单电机，但随着电池成本的下降和国家报废补贴补政策以及地方置换补贴政策的出台，未来新车有望以约15万元起售。
然而，国内市场对大众ID.系列的口碑褒贬不一，设计也缺乏时代感。大众若想在新能源领域有所建树，需要向比亚迪、吉利等新能源车企学习，并在三电技术上下功夫。只有通过增配降价来获得市场认可，才能提升竞争力和消费者赞誉度。
总结起来，尽管大众ID.UNYX与众是紧凑型纯电SUV，在续航里程方面表现出色，但面对其他竞品的价格优势以及消费者对于品质和服务的需求，它还有很长的路要走。
