江淮汽车目前在新浪财经客户端A股市场人气排名第32名。
根据AI大模型测算江淮汽车后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力轻度控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，8家机构预测目标均价33.89，低于当前价-10.11%。目前市场情绪极度悲观。
异动分析
智能座舱+无人驾驶+车联网(车路协同)+新能源汽车+工业互联网
1、2024年5月8日互动易：在“以智能领导智能”的品牌价值观领导下，公司持续强化智能化、新能源化领域的核心技术创新，坚持适度自研共创发展策略，在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，确立了燃油、混动、纯电、氢能并行发展的技术路线，全系列产品均实现了新能源布局。
2、2023年年报：智能化技术方面：智能架构领域，完成高性价比域集中架构平台和高性能计算与通讯架构平台的搭建；智能驾驶领域，智能驾驶迭代升级，L2+产品已批量投放，高度自动驾驶核心技术已应用于自动驾驶小巴、无人物流小车等车型；智能座舱领域，拥有开放式软件生态，支持手机和车机一碰连、一碰传等个性化交互体验；智能服务领域，实现手机APPOTA升级及系统压力自动化测试开发，并在部分车型应用。
3、2024年半年度报告，在智能网联领域，江淮汽车已实现车联网3.0全系车型应用和L2+级智能驾驶功能产品的量产，系统打造的“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，是国内第一个被CNAS认可的智能网联领域实验室。
4、公司在新能源领域合作伙伴有大众和蔚来汽车，公司是蔚来的主要代工厂；公司与大众的合营企业江淮大众目前生产销售的产品为新能源乘用车。
5、公司“基于工业云的江淮汽车网络综合改造与集成”项目入选2018年工业互联网试点示范项目名单
(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)
资金分析
今日主力净流入4.67亿，占比0.09%，行业排名1/13，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入4.90亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。
区间今日近3日近5日近10日近20日
主力净流入4.67亿1745.96万-1.24亿-8.67亿-9.51亿
主力持仓
主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额10.80亿，占总成交额的12.87%。
技术面：筹码平均交易成本为37.46元
该股筹码平均交易成本为37.46元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位39.46和支撑位35.50之间，可以做区间波段。
公司简介
资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司位于安徽省合肥市东流路176号，成立日期1999年9月30日，上市日期2001年8月24日，公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务。最新年报主营业务收入构成为：商用车54.14%，乘用车29.56%，其他10.94%，客车5.02%，底盘0.35%。
江淮汽车所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：华为鸿蒙、百度概念、华为汽车、智能汽车、无人驾驶等。
截至9月30日，江淮汽车股东户数11.97万，较上期减少33.80%；人均流通股18252股，较上期增加51.05%。2024年1月-9月，江淮汽车实现营业收入322.71亿元，同比减少5.02%；归母净利润6.25亿元，同比增长239.86%。
分红方面，江淮汽车A股上市后累计派现29.00亿元。近三年，累计派现1.07亿元。
机构持仓方面，截止2024年9月30日，江淮汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流动股东，持股7597.72万股，相比上期增加1361.57万股。南方中证500ETF（510500）位居第七大流动股东，持股2992.50万股，相比上期增加929.35万股。信澳新能源精选混合A（012079）位居第十大流动股东，持股1362.97万股，相比上期减少543.73万股。广发小盘成长混合(LOF)A（162703）退出十大流通股东之列。
风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。
