1月14日，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在美国洛杉矶体验了特斯拉FSD（FullSelf-Driving）V13.2版本，并分享了其使用感受。尽管测试期间恰逢山火和交通管制，道路上的车辆和行人相对较少，未能充分测试FSD在复杂场景下的表现，但整体而言，FSD在安心感、效率和舒适度方面表现出色。
不过，在处理中国特有的“调头”和“环岛”等场景时，FSD显示出了犹豫，需要人工干预才能完成绕行。而在面对中国常见的“三蹦子”（三轮车）时，则选择绕行规避。
小鹏智驾则更注重博弈场景的训练，驾驶风格更为积极，更适合中国复杂的路况。根据最新发布的数据，小鹏汽车智驾用户渗透率已达到97.3%，其中P7+智驾车主的城区用户渗透率更是高达99%。智能驾驶技术在数据训练方面具有重要意义，在未来五年内，预计小鹏汽车将实现亿级clips的数据处理能力。
在体验特斯拉FSD后，李力耘也发现了不少值得学习的地方，包括智驾的风格化管理和漫游泊车功能。小鹏汽车正在加速提升算力，并计划在2025年实现该目标。此外，他还强调了数据训练对于自动驾驶技术发展的重要性。
需要注意的是，中美两国的道路状况存在显著差异。美国道路规整，车流量相对较少；而中国则有着复杂的交通参与者，包括超过3亿辆的电动自行车。这种差异导致了自动驾驶技术在不同国家的应用策略有所不同。
