潮新闻客户端记者陈薇通讯员陈志海洪奇
从高空俯瞰浙江丽水松阳县与莲都区交界之处，衢丽铁路仿若一条巨龙，穿梭于绿水青山之间。
1月16日，伴随一声巨响，历经近1500个日夜，经400名施工人员艰苦鏖战，由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道——衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通，全线建设按下“快进键”。
枫树岭隧道是衢丽铁路关键性工程，该隧道全长15.185公里，属特长隧道范畴，为单洞双线隧道设计，设2处斜井和1处横洞作为施工辅助坑道，以双车道无轨运输保障工程高效推进。
“枫树岭隧道最大埋深约935米，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，存在高地温、高地应力，施工过程中易发生坍塌、突泥涌水、软岩变形、岩爆等地质灾害风险。”衢丽铁路建设指挥部指挥长助理、工程部经理王金宝介绍，为了确保工程顺利进行，项目采用了“长隧短打”策略，设置多处辅助坑道，实现了5个工作面的同步施工。
新建衢州至丽水铁路项目西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补浙江省浙西南地区铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。
衢丽铁路全线分为两段实施，由浙江交通集团主导投资建设，其一期项目（松阳至丽水段）正线全长65.3公里，按照新建双线、客货共线、设计时速200公里标准建设，二期项目（衢州至松阳段）正线全长94.822公里，按照新建双线、设计时速200公里建设（预留进一步提速条件）。
“衢丽铁路项目建设对衢州、丽水两地推进山区跨越式高质量发展具有重要意义。铁路通车后，衢州丽水两地通行时间将由1.5个小时缩短至50分钟，为两地及沿线居民带来极大的便利。”丽水市铁路部门负责人表示。
