“鄂州花湖国际机场，作为中部地区对外开放的‘空中出海口’，正加速构建国内大循环的重要节点和国内国际双循环的关键枢纽。”2025年湖北省两会上，张浩代表说，花湖国际机场已开启“双跑道运行”模式，高峰小时容量达33架次，创造了行业速度。
2024年，该机场货运吞吐量增速位居全国第一，为打造国际航空客货运“双枢纽”提供了有力支撑。目前，机场已累计开通30条国际货运航线和55条国内货运航线，通达14个“一带一路”共建国家，同时开通了17条客运航线，连通24个航点。
张浩表示，尽管取得了一系列成就，花湖国际机场在航空物流发展方面仍存在不足。国际航线数量与国际航空货运枢纽相比仍有差距，执飞频次密、往返载货多的精品国际货运航线尚需进一步培育。此外，机场在吸引和鼓励航空公司使用第五航权、第六航权执飞、拓展第三国货运业务等方面开发利用不够，开放能级有待深化。同时，产业培育方面也存在短板，保税加工等重大产业类项目偏少。
为进一步推动鄂州航空物流发展，他建议增加航空运力供给。帮助花湖国际机场拓展全球航空货运网络，开通或加密至欧美地区、“一带一路”、RCEP航权富裕地区核心枢纽的航线，探索建设亚洲国际航空中转中心，加强供应链体系建设，提升航空物流集货和供应链服务能力。夯实进出口通关全流程保障能力。完善货物口岸全资质，优化口岸营商环境，提升开放能级，促进贸易便利化。培育航空物流产业。推动高附加值临空产业以及临空类现代服务业项目向花湖国际机场地域倾斜，打造产业链、供应链、价值链有机融合的航空物流生态圈。开展低空通航项目试点。支持企业在花湖国际机场进行低空通航项目试点，促进机场与周边地区物流园区、快递分拨中心的便捷连接，提升物流效率和竞争力。(周倩文)
