2025年1月18日，由中国船舶黄埔文冲建造的2000吨级海洋科考教学保障船在龙穴厂区举行下水暨命名仪式。

“同济”号是我国自主设计、建造的2000吨级新一代绿色、静音、智能型综合科考船。该船由701所设计，总长81.5米，型宽15米，型深6.9米，设计航速15节，续航力8000海里，自持力45人35天，采用国产全回转电力推进系统，拥有UnderWater Noise 2和i-ship(R1,No,E,I)附加标志。

“同济”号是一艘适用于无限航区（冰区除外），具有全天候作业能力，可搭载作业型ROV、多台集装箱式船载实验室及多种类无人系统，并具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能的科考船。可以满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学、海洋生物、大气环境等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，亦可承担故障检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘察等的海上工程任务。

同济大学娄永琪教授主持了“同济”号的外观设计，同济大学设计创意学院、海洋与地球科学学院、航空航天与力学学院、中国舰船研究设计中心、中船黄埔文冲船舶有限公司等单位共同完成。其中，同济大学副校长娄永琪教授担任总设计师，负责主创构思和设计总控；同济大学设计创意学院郁新安副教授、杨文庆教授带领学生团队负责外形态设计；郭泠负责内环境设计；杜钦副教授负责平面和CMF涂装设计；科考船技术总监周宁研究员提供可行性建议；航空航天与力学学院杨帆教授负责局部结构的形貌优化。设计团队希望将科考船设计成为一个“漂浮的创新社区”，其外观像一个时尚的现代建筑，船内则如同“社区”和“家”一般温馨。

在基于数字化的外形态设计过程中，设计团队提取了“沉积”与“流动”的地质形态，通过层叠的上层建筑、流畅的曲线轮廓、大面积的玻璃幕墙和集成的空间布局，使其脱离一般船舶粗犷的工业属性，呈现出轻巧和高级的设计意向。上层建筑靠近船首的位置采用较大的倾角，呈现出飘逸和整体的流线形态，而从上建尾部平台配合舷梯呈现有节奏的空间落差，形成类似度假酒店的平台环境。

船内环境设计小组针对科研人员、船长、船员和专家等不同用户需求，全面考虑色彩、材料、使用习惯和灯光，量身定制居住空间，提升舒适度，同时融入了智能化设施。在船舱打造出用户的情感地图，不仅强化了各功能区的特色，也让用户在空间中感受到归属感。此外，通过科学的色彩组合，既增强了视觉效果，又让船内环境更显生机。

该船于2024年4月开工建造，现已完成船台建造工作，下水后转入舾装和试航后，计划于2025年5月交船。该船建成后将用于同济大学海洋学科和其他单位的科学考察航次、海上工程施工任务以及学生海上实习等需求，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。

同济大学党委书记方守恩表示，建设一艘世界一流的海洋科考船，是同济海洋人多年的心愿。海洋科考船不仅仅是同济师生践行海洋强国战略的重要装备保障，也将是传承弘扬同济精神、同济文化的重要载体。

七〇一所所长卢晓晖表示，该船装备了先进的智能系统、直流母排与吊舱推进系统，在各单位的大力帮助和配合下，突破了总体性能研究、智能系统设计、减振降噪等多项关键技术，噪声与振动控制达到同类型船舶先进水平，是我国科考船领域创新性最强的项目之一。

黄埔文冲船舶有限公司总经理罗兵表示，自签订建造合同，便配备强有力的项目团队，严把质量关，严控建造周期，团结协作、攻坚克难，始终致力于将“同济”号打造成2000吨级深海科研旗舰船。