沪蓉高速南京收费站通行效率已得到提升
上午10点20分，G42沪蓉高速的重要交通枢纽——南京收费站迎来了第一拨车流小高峰。然而，车辆的通行速度并没有受到太大影响，这是因为今年南京收费站采用了“准自由流”模式，过路小车司机用手机扫码过站，只用了不到20秒。
沪蓉高速南京收费站是目前沪宁高速上唯一一个主线收费站，去年春运期间日均流量达7.9万辆，最高日流量达16.2万辆。面对超大流量，南京站今年正式启用“准自由流”模式，加上“ETC专用道去亭化”“收费机器人全覆盖”“云边协同系统特情处置”等立体化管理，大大提高通行效率，让大部分车辆“秒过”收费站成为现实。
记者在现场看到，“准自由流”改造后，收费站发生了巨大变化。传统的人工收费岗亭不见了，工作人员手戴保畅手表，拿着一个类似平板的手持机，在自助机旁引导车辆进入指定停车区域，协助驾乘人员放置通行卡和取卡操作等。
据悉，在场站“自由流”改造过程中，采用了场站工作人员自己研制的“云边协同系统”、保畅手表，一旦系统监测到如ETC交易失败、车辆信息不符、超限车辆等情况，便立即通过手持机、保畅手表等设备向值班工作人员预警，特情车辆迅速进行引导、分流、处理等，将特情响应处置时间缩短0.5至2分钟。
“以前遇到特情，我们坐在收费岗亭里通过对讲机报告值机房，然后通知班长前来处理。现在有了保畅手表，可以直接显示具体情况前去处理，减少了上报和班长到达现场的环节，大大提升工作效率。”宁沪公司南京收费站管理员感慨，有了这些智能设备的辅助，现在不再需要在收费亭内进行烦琐的收费、发卡工作，而是将更多的精力投入到引导和服务中。
2024年，南京收费站完成整站“云收费”改造，在常规“准自由流”模式的基础上，去除ETC专用道上的岗亭，并增设了两个可以自由切换的自助卡机模式。现在4个入口、8个混合车道出口，实现收费机器人全覆盖以及云边协同系统特情处置。管理降本增效的同时，大幅提升了收费通行效率，过车时间由原来的人工30秒到现在的卡机22.8秒，提高了31.3%。
在现场，记者听到收费站喇叭一直在循环播报，“为保障您能快速、顺畅通过道口，在此温馨提示：请提前备好付款码以及通行卡”。“就这样一个小小的方式，又从原本的22.8秒通过时间缩短至不到20秒，不要小瞧一辆小车通行减少8到10秒，这会让通行速度整体提升30%，将极大地缓解春运期间收费站的通行压力。”宁沪公司南京收费站站长郑兆芳说。
扬子晚报/紫牛新闻记者笪越
