作者高龙安
2024年12月31日跨年夜，长春市轨道交通人流如织，吸引了大量外出活动的市民和外地游客。就在这一天，长春轨道交通单日客流量首次突破100万，达到103.55万人次。
作为长春轨道交通“新贵”的地铁6号线(轨道交通6号线)，当天也取得了12.76万人次客流量的佳绩。
地铁6号线由西向东，将西部新城、南部新城和净月高新技术产业开发区三大区域串联成线。这条长春最“年轻”的地铁线路与多条主干道公路、轻轨线“新老”交织，为整片南部区域提供了快捷公共交通新选择。
一线畅通百万人受益
自2024年3月28日投入运营运行以来，地铁6号线便以其独特的装修风格、舒适的乘车环境以及出行成本降低带来的实惠，受到了广大长春市民的喜爱。
6号线中心站副站长石金凤管辖新明街、轨道集团、兰桡湖公园、市法院4座车站，这些站的共性是附近小区密集，居民出行率高。石金凤这段时间发现，即便有车一族也经常选择地铁出行，距离车站较远的居民甚至会驾车来乘地铁。
上班族小李每天从轨道集团站上车，乘坐9站抵达聚业大街站附近的单位上班，车程近20分钟。他说，驾车上班至少开13公里，经16个红绿灯路口，早晚高峰时段行车约30分钟，乘坐地铁不仅时间节省了10多分钟，与开车相比油费单程也节省了10多元钱。“在地铁上我可以刷刷视频，比开车惬意多了。”小李表示。
长春市交通发展研究中心总工程师刘福生通过大数据介绍，6号线线路全长29.6公里，沿线1公里范围覆盖职住人口大约100万人，居民日交通出行超300万人次，出行需求旺盛，且日平均出行距离较长(7.36公里)，远高于全市平均水平(5.36公里)。
刘福生介绍，6号线开通前由于绕城高速和水系的分隔，这一区域居民出行多依赖私家车，出行集中在南四环路、和美路等道路，导致在高峰时段沿线局部节点局部路段交通压力极大，6号线的开通大大方便沿线居民出行，也缓解了城市南部区域东西向的交通压力。
另一方面，地铁6号线可与已运营的轨道交通1、2、3、4号线实现同站换乘，与77、78路快速公交线路连接，使得沿线居民可以通过6号线快速到达公交系统覆盖的任何区域，进一步提升了该区域的交通便捷性。
市民切身感受到的还有6号线带来的经济上的“实惠”。6号线开通后，由于换乘站增加，市民出行选择增多，长春市轨道交通101个出行区间票价下降，其中86个区间降价1元，15个区间降价2元。
记者了解到，地铁6号线运营以来客流量节节攀升。运营初期，日均客流量8.34万人次，后期最高日均客流量增加至13.7万人次。为了市民有更好的出行体验，6号线开通不久便实施新的提速措施，将高峰时段车隔由原来的7分钟缩短至4分25秒。
串联地标催生文旅热度
长春地铁6号线本身自带流量，纵观其线路图，更像是一条“文旅专线”。
作为长春官方发布的120个网红打卡地之一，地铁6号线列车车身到站内主打“粉白配色”，被网友称为“最具少女感”地铁。
记者梳理发现，地铁6号线全线共设有22站，其中以景区、商场等文旅目的地命名的车站就包括欧亚卖场、百花园、兰桡湖公园、南溪湿地公园、(吉林)省博物院、长影世纪城等。此外，沿线还辐射栖乐荟购物中心、欧亚汇集、友谊公园、长春世界雕塑园、净月潭国家森林公园等重要文旅地标。地铁6号线的开通，进一步催生了这些文旅目的地的“热度”，提升沿线区域吸引力。
地铁6号线一开通便圈粉无数，市民王先生是其中一员。进入2024年暑期，每逢周末王先生就和妻子开启地铁6号线沿线“打卡”的旅程。从城投南溪文旅小镇、吉林省博物院、长影世纪城，到欧亚卖场、欧亚汇集、栖乐荟购物中心……“每次都有不一样的感受。”王先生说。
在长春，像王先生一样的市民有很多。记者了解到，6号线休息日的客流量常大于工作日客流量。其中，前者的数据为平均每日12.13万人次，后者为8.9万人次，这一现象放眼全国都是比较罕见的。
地铁对经济的拉动作用毋庸置疑。刘福生表示，地铁6号线对文旅出行、购物出行有强大的带动能力。
记者观察发现，进入2024—2025年冰雪季后，因为覆盖了净月雪世界、净月潭滑雪场、长影世纪城、城投南溪里文旅小镇、青怡坊云琅、雕塑公园等冰雪旅游目的地，地铁6号线对沿线文旅地标的带动作用进一步释放。
据统计，2024-2025跨年夜当晚，6号线沿线的南溪湿地公园站和福祉大路站，因为青怡坊云琅和城投南溪里文旅小镇两场跨年活动举行，吸引了大量客流。
家住长春市绿园区的徐颖为了去青怡坊云琅参加跨年活动，想现场观看“捺钵天团”的舞蹈表演，跟老公一起感受烟花漫天的浪漫，她没有选择自驾，而选择了乘坐地铁出行。
“我家住景阳广场，坐地铁很方便。”徐颖对记者说，自己是先坐2号线，在长春西站转6号线，福祉大路站下车再走一小段路就到了，体验非常好。
新线掘进人均里程再提升
记者了解到，长春轨道交通目前开通运营6条线路，分别为轨道交通1、2、3、4、6、8号线，运营总里程140.8公里。
“6号线开通后，长春城区人均占有轨道交通里程达0.33公里/万人，这个数字放在全国来看都是居于前列的。随着轨道交通三期工程的陆续通车，这个数字还会进一步提高。”刘福生表示。
记者发现，2024年长春轨道交通的客流量增幅远超6号线单独的客流增长，这表明随着长春轨道交通网络的进一步完善，连通性和便利性稳步提升，吸引了更多市民改变以往出行方式，享受轨道交通带来的便捷。
据介绍，目前长春市在建的轨道交通项目共有6个，包括：1号线南延线(红嘴子站－永春南站，线路长6.96公里，设站6座)；2号线东延线(东枢纽—赵家岗东，线路长9.1公里，设站5座)；3号线南延线(长影世纪城至五十九中，线路长3公里，设站2座)；5号线一期(西南枢纽至东大桥，线路长19.5公里，设站18座)；7号线一期(汽车公园至东环路，线路长22.5公里，设站19座)；9号线一期(赵家岗东至九台南，线路长28.2公里，设站8座)。
其中，1号线南延工程全线区间日前顺利贯通；2号线东延工程实现“三通”(洞通、轨通、电通)，进入设备安装和调试阶段；5号线除湖西路站、同志街站相邻区间及亚泰大街至东大桥折返线外已贯通；7号线铺轨工作正加速推进……
1月8日，市长王子联在长春市十六届人大四次会议上作政府工作报告时表示，2025年将改造轨道交通3号线，5号线、7号线完成工程主体，2号线东延开通运营。首次明确2号线东延线(东枢纽—赵家岗东)在2025年投入运营，这也意味着届时2号线将直达长春莲花山生态旅游度假区，莲花山旅游将注入新动力。
地铁等轨道交通工程，是现代城市的交通大动脉，事关发展、事关民生。可以预期的是，随着在建地铁项目陆续投入运营，在不远的将来，长春轨道交通运营总里程将继续攀升，覆盖人群将进一步增加，对经济增长和市民生活带来的积极影响将进一步凸显。(完)
