寒冷的冬季对于电动车来说是一个严峻的挑战。低温不仅会对电池性能产生影响，还会严重缩短车辆的续航里程。然而，最新一项来自挪威的冬季续航测试显示，大部分电动汽车在冬季表现不佳，但仍有一部分品牌车型表现出色。
该测试由挪威汽车协会和当地汽车网站Motor联合举办，每年分别在夏季和冬季对市场上销售的电动汽车进行实测，以提供更真实可靠的续航数据。此次冬季测试共涉及24款电动汽车，在低至-3℃的低温环境中行驶，并模拟了雪地环境下轮胎滚动阻力增加等因素。
尽管测试结果显示只有4款车型在极端条件下实现了超过300英里（约483公里）的实际续航成绩，但极星3（Polestar3）的表现尤为出色。该车型实际续航达到了330英里（约530公里），仅比其官方WLTP数据少了18英里（约29公里）。相比之下，特斯拉Model3虽然实现了同样的实际续航成绩，但其WLTP数据为436英里（702公里），缩水了106英里（171公里）。
其他车型在测试中的表现则更为惨淡。例如，标致E-3008仅实现了216英里（约347公里）的实际续航，而其WLTP数据为317英里（510公里）。保时捷Taycan和起亚EV3也实现了超过300英里的实际续航成绩，分别为310英里（约499公里）和317英里（约510公里）。尽管它们的WLTP数据存在一定差距，但在大多数车辆中已经相当不错。
测试结果还提醒消费者，在恶劣天气和不同路况下，车辆的续航里程会明显减少。特别是在冬季条件下，低温对电池化学性能的影响、取暖系统高能耗以及冬季轮胎阻力都可能导致续航进一步缩减。
总之，这项挪威冬季续航测试揭示了电动汽车在严寒天气下面临的重要问题。虽然极少数品牌和型号表现良好，但大部分车型未能达到预期。消费者需要认识到WLTP数据往往过于理想化，并根据自己的需求和预算选择适合的车型。
