IT之家1月20日消息，寒冷的冬季天气会大幅降低电动汽车的续航里程，欧洲和北美北部地区电动汽车的实用性受到严重限制。然而，挪威最新的一项冬季测试显示，不同电动汽车的续航表现差异巨大。
每年夏季和冬季，挪威汽车协会（NAF）与当地汽车网站Motor都会联合进行电动汽车实际续航测试，以评估市场上电动汽车的真实续航表现。2024年，电动汽车在挪威市场的占有率高达89%，因此这一测试备受关注。
此次冬季测试中，共有24款电动汽车参与，测试条件包括低至-3℃的气温、冬季轮胎更大的滚动阻力以及雪地环境下的行驶。测试团队将每辆车的电池耗尽至10%-15%，模拟真实用户在冬季的使用情况。
团队记录了每辆车的真实续航里程数据，结果显示，24款参与测试的电动汽车中，有20款宣称其WLTP续航里程至少为300英里（483公里），但实际测试中仅有4款车型达到了这一标准。
特斯拉Model3长续航版在测试中实现了330英里（531公里）的续航，表现不俗，不过与其宣称的436英里（702公里）相比差距较大。极星3的实际续航也为330英里，与特斯拉Model3持平，但与其WLTP宣称数值仅相差18英里（29公里）。另外两款在测试中实际续航超过300英里的车型分别是保时捷Taycan和起亚EV3，两者的续航均为310英里（499公里）。保时捷Taycan比WLTP宣称数值低了58英里（93公里），而起亚EV3则低了57英里（92公里）。
IT之家需要指出的是，有些汽车配备的电池比其他汽车更大，因此单次充电的续航里程总是存在差异。挪威汽车协会并未标明Model3的电池容量，应该远小于极星3的107kWh，因此其使用更小的电池实现跟极星3相同的续航，表现可谓相当出色。
爱国者3
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