新春走基层｜抢修“战场”上的“尖刀连”（2’16”）
[解说]春运以来，气温骤降，呼和浩特铁路局大板机务段大板检修车间进入“极寒战斗期”，黎士刚所在的行修班组作为机车质量保障的“前沿阵地”，被誉为抢修“战场”上的“尖刀连”。
集通线是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，大板机务段作为牵引力供给单位，担负着机车运用和检修工作。
[同期]呼和浩特铁路局大板机务段大板检修车间行修组调度员 黎士刚
我叫黎士刚，是大板机务段（大板）检修车间行修组调度员，负责回库机车的调度和抢修工作。由于地处内蒙古东部地区，冬季气温常在零下十到二十多度，每当冬季来临，行修组就进入了“极寒战斗期”，这不足百米的整备场就是我们的“战场”，而我就是这“战场”上的“侦察兵”。
行修班组工作特点就是“急”，机车入段后，经常只留给我们10到15分钟的时间判断并处理活项。我段电力、内燃机车混跑，管内货运繁忙，机车周转率高，而且当前正值春运，旅客列车质量必须保证万无一失，行修组每天都在为机车准点出库抢时间。
[现场声]这车还得抓紧，这一会客车还得着急要出库。
[同期]呼和浩特铁路局大板机务段大板检修车间行修组调度员 黎士刚
行修组实行倒班制，班组29名职工每天24小时轮流上班。冬季内燃机车回库，柴油机刚刚停机，极寒天气下，机械间环境温度通常在40℃以上，高温下的“突击”作业与车外零下二十几度的低温形成极大温差，“上车一身汗，下车透心凉”的工作状态时刻都在上演。
从事行修调度工作的15年里，日复一日，年复一年，（我）几乎没有睡整宿觉的时候，而且越到节假日工作越紧张、繁忙。春运到来，我会在这整备场上来得更早、跑得更快、修得更好。过年了，让旅客平安到家，既是我的责任，也是我的追求。
新华社记者张晟 内蒙古报道。（完）
