每年农历年底，对全国的快递物流行业而言，是一个必过的年关大考。据国家邮政局统计，进入2025年，全国快递业日均业务量超5.5亿件，春运启动后，日均业务量更是超6.7亿件；而来自绍兴的统计数字，刚刚过去的2024年12月快递总量达1.82亿件，“快递高峰”依然在延续……
快递员在流水线出口忙碌着。
快递需求在1月中旬达到峰值
“老公，回来后顺道把楼下几个快递带上来，刚到的。”家住柯桥区大坂风情小区的王恬宁女士，给丈夫在微信留言。自1月以来，趁着电商年货节，王恬宁已经网购了儿童玩具、坚果零食、手机等20多个商品。“单位年终奖发了，现在电商平台还有优惠，我打算用‘国补’给老公网购一台新电脑。”王恬宁说。
得益于各电商平台的年货节大促，以及今年春节来得较早，快递物流服务的需求在去年12月开始增加，到1月中旬达到峰值，旺盛的购物需求，也给物流派送带来不小的压力。
在中国邮政柯桥柯东第三揽投部门口，记者看到10多辆电动三轮投递车，整齐地排在分拣出口。一辆绿皮邮政货车停在另一侧，源源不断的货物被下到分拣传送带上，大概30分钟不到，一辆投递车便被快递装满开走，而留出的空位立刻被另一辆“填”上。近两个月，该揽投部每日快递派送超万件，加上各类信件报纸投递，日投递量接近两万件。
“我们站的设备算是当地基层站点里最先进的了，比起旧的流水线分拣，这套设备能自动分拣投递区域，快递员只要在出口等着就行。”中国邮政绍兴市分公司投递中心经理李建淼告诉记者，即使自动化分拣让效率从2小时一车提高到了半小时一车，但是派送上门的“最后100米”，依旧需要人工派送，这是机器暂时无法完成的事情。
“说实话，和你说话我都觉得是在浪费时间。”快递员吴学兵向记者调侃道，近两个月来，他一天要出车三到四趟，每车300—400件，从早上7点一直送到晚上10点。派件量从去年11月份开始增长，今年1月份，他几乎每天要派送近1000件，去掉吃饭时间，相当于每分钟要送出1.4件快递，不过收入也是水涨船高，月收入破万是板上钉钉的事。
春节期间快递公司“花式”留人
日均派件量的增加让从业者欣喜，但是年前运力不足的窘境也接踵而至。员工请假回家过年以及快递员离职的压力，让绍兴各快递公司普遍出现缺人的情况。
“按照以往的经验，订单需求要到春节假期开始才会减少。”柯桥区柯桥盛（申）通快递有限公司总经理范广彬告诉记者，今年1月至今，他们日均派件5万件左右，派件量比平时高30%左右，寄件量更是增加了一倍，而派送人手已出现缺口。
“这个月我们只招到两个人，但是人员缺口达4—5人。”李建淼告诉记者。
为了保证春节期间能保底留下平时20%的运力，各种“花式”留人方法，更是让快递员的钱包感受到今冬的暖意。除了法定的节假日的三倍工资，各快递公司已将年货、年夜饭提上日程，而春节假期每日更有50—200元的餐补。
“这段时间基本每人有一万多元的月收入，最多能达到两万元。如果春节期间留下来的话，预计每日收入能达3000元。”李建淼说，他们对愿意留在公司加班的快递员准备了800—1000元的岗位补贴，并且视情况给快递员假期每日餐补，并鼓励他们错峰返乡，保证春节前后的派件稳定。
