【美火箭发射场出现“交通堵塞”】#美国火箭发射场出现交通堵塞# 据美国《华尔街日报》网站1月5日报道，美国的火箭发射场正在形成交通堵塞。
埃隆·马斯克的太空探索技术公司和其他火箭公司正计划在未来几年增加发射活动，以便将自己的卫星或其他客户的有效载荷送上太空。
但问题是：只有佛罗里达州和加利福尼亚州的三个发射场能处理美国的大部分火箭发射任务。随着企业和监管机构安排更多的发射任务，这些发射场预计会变得越来越拥堵。
据密切追踪太空活动的天体物理学家乔纳森·麦克道尔提供的数据显示，去年美国的航天发射活动再创新高，有145次入轨发射，数量是2017年的5倍。作为世界顶尖的火箭发射服务供应商，太空探索技术公司执行了其中的134次发射。
政府官员和业内高管担心，航天发射场业务拥堵会限制有效载荷及时进入太空。据美国联邦航空局前高级官员乔治·尼尔德说，一次重大天气事件或事故可能会导致某个主要航天发射场停运数月甚至数年。
他说：“我们是如此依赖太空，把所有鸡蛋都放在一个篮子里是一种冒险的策略。”
一些规模较小、刚刚起步的太空港（包括位于内陆州和海上的太空港）运营商正在争夺新业务，但它们也面临自己的扩张障碍。
过去几十年来，火箭发射相对少见，人们对建设新的发射场兴趣不大。当时和现在最著名的发射场都与军事基地和美国国家航空航天局的肯尼迪航天中心有关。
如今，多个太空港运营商正试图利用国内主要火箭发射场业务繁忙的局面。位于阿拉斯加州科迪亚克岛的阿拉斯加太平洋太空港发射场也是其中之一。此前，该发射场一年内的火箭发射从未超过三次。
负责监管科迪亚克航天发射场的阿拉斯加航空航天公司首席执行官约翰·奥伯斯特说，该发射场正寻求联邦政府的批准，以实现每年发射多达25次。该设施希望把那些受发射业务拥堵影响的小型火箭公司吸引过来。
火箭发射不可能在任何地方进行。通常情况下，火箭会从沿海地区发射，这样载具就可以在水面翱翔，以避开在人口稠密地区上空飞行的风险。
在沿海地区开发新的发射设施十分困难，因为当地人经常担心这会造成干扰和噪音。几年前，一项在佐治亚州东南部沿海地区开发新发射场的提议在民众的反对声中不了了之。
将近二十年前，俄克拉何马州的一个航天发射场成为首个获得联邦航空局颁发的空中发射（即利用飞机作为发射平台，先将火箭运送至高空，再进行点火发射）许可证的内陆发射场。但迄今为止，该发射场尚未进行过火箭发射。那里的官员已委托相关机构进行研究，以确定如何在陆地上安全地发射火箭。
俄克拉何马州航天工业发展局董事会副主席贝利·西格弗里德说：“总得有先行者，我们已经做好准备了。”
汤姆·马罗塔于2022年创立太空港公司，以满足日益增长的发射需求。他的想法是利用海上的船只进行发射。他说，波音海上发射系统为他的计划提供了蓝图。该海上发射系统是一个国际合作项目，其利用一个旧的浮动石油钻井平台进行了几十次发射。
马罗塔的公司使用一艘前海军舰艇，在密西西比州的一个码头装载火箭，然后在陆地上进行预演，一旦海面平静到可以进行发射活动就将船驶入墨西哥湾。
在密歇根州和缅因州，相关提案仍处于早期阶段。负责人表示，“建好了它们就会来”的模式已不再可行。因此，提案的目标是建立一个财务稳健的航天生态系统，而不必依赖火箭发射。
缅因州的提案包括建立数据分析中心、研发中心以及发射场。（编译/杨雪蕾）
