创酷外观的设计比较激进，采用雪佛兰家族式的前格栅设计，车头上方的大灯组也比较狭长，整个前部看起来有很强的视觉冲击力。车侧采用流畅线条，车尾部分采用了比较简洁的造型，但是尾灯组内部的设计有一些不同，它并没有使用当下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了传统的横向分体尾灯，整个视觉上看起来比较平庸。
内饰方面，新车的座椅采用了菱形格纹理设计，并在座椅周围用了红色缝线的配置，整体看起来非常运动。此外，创酷配置了新一代mylink+智能车载互联系统，该系统支持applecarplay、baiducarlife、蓝牙等多种连接方式，同时支持ota远程升级功能。同时，其所有车载应用均可享受每年100g的“onstar安吉星车联应用流量终身免费”服务。传动方面，1.0t发动机将匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，1.3t发动机匹配cvt变速箱。此外，新车还采用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁非独立悬架的组合。
创酷的车长4270mm，车身宽度达到了1791mm，轴距2570mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，创酷的轴距排在90位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。创酷RS1.5TCVT酷Max的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在50位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
创酷搭载了一台1.5发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在74位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解创酷，您可以去易车创酷论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
