当汽车油表报警时，通常情况下并不需要担心油泵无法吸到油。这是因为，在正常道路上很难遇到非常陡峭的坡度。根据道路坡度设计规范，普通道路的最大坡度为9%左右，而有些特殊情况可能会稍微大一些，但目前已知最大的坡度为12%。然而，在现实生活中，这些坡度并不常见，并且即使在油表报警后行驶过程中，仍然可以使用大约10%左右的剩余汽油。
另外，在设计上也考虑到了油泵对于最后一点汽油的吸取效果。以前老款车可能存在这个问题，因为那时候使用的油泵是老一代设计方式：底部吸入、顶部送至发动机位置。当汽油快要用尽时，在轻微晃动下确实有可能导致无法吸入问题。此时供油压力下降，发动机就会出现抽搐情况。
但是现在大多数车辆都采用了新一代设计方式：一个带有浮动盘和连杆结构、容积约为300毫升的杯体集成于整个系统中。这种设计允许油泵一边向发动机输送汽油，一边将汽油抽出到杯体中。即使有时候由于晃动或其他原因导致汽油流向其他区域而暂时无法吸入，车辆仍能通过杯体中的存量来继续工作。因此，现代汽车除非发生严重事故导致车身倾斜，否则几乎不需要担心油泵无法正常工作的问题。
总结起来，无论是新老款车型，在正常使用过程中都不太可能因为加油问题而导致车辆无法行驶。
