拥有一辆私家车有多难？

海燃旅居新加坡的吃货一枚，爱旅行，爱音乐，爱分享生活中的小确幸。

新加坡有很多“世界之最”，无论是得到盛赞的“最美花园城市”，还是让人啼笑皆非的“最爱投诉国家”，都让世人瞩目。而最近，又一样“世界之最”新鲜出炉，令人咋舌的同时也让新加坡民众议论纷纷，那就是“全球最贵铁皮”又一次“卫冕成功”。

所谓“最贵铁皮”，是说新加坡车辆尤其是私家车，落地价非常之高。

首当其冲的是新加坡拥车证。1990年，狮城为了治理城市交通拥堵，开始颁发拥车证，以此管控车辆上路，只有持有拥车证的车主才被允许在规定时间段内合法上路。

在新加坡，没有拥车证就不能购买新车，而想要拥车证得先参加竞拍。参加竞拍的车主需要先在指定金融机构确立账户并先行支付一定押金，然后提交出价。中标之后的车主可以得到半年有效的临时拥车证，车主必须在半年内购买车辆、注册成功并支付剩余竞价，否则押金会被没收。

成功竞拍到拥车证，可保车主十年心安。因为到期之后，车主需要再次竞标，以延长使用期限。如果错过了续期，注册车辆就只能报废。

进入2025年后，新加坡路管局宣布，拥车证价格上涨，突破了12万新币。按照新币与人民币汇率基本在1:5之间浮动换算，单是一张拥车证已经足够在中国买两辆宝马3系了。

能让“最贵铁皮”的名号屹立不倒的，还有一部分原因来自于考驾照的艰难。在新加坡考驾照，光是下定决心开始行动就需要莫大的勇气，这绝对不是夸大之词。

说起来好笑，新加坡考驾照的费用区间大到让人难以置信，但总体上在2500—10000新币之间。之所以跨度如此之大，是因为新加坡驾照考试非常严格，还有人因为考了12次才拿到牌照上了新闻报道。

即便大多数人不至于要考到两位数以上的次数才能通过，但一次性通过的几率确属凤毛麟角，更不用说拿到驾照后还有为期12个月的“观察期”，只有观察期内没有违反任一交通法规，才算真正通过。

新加坡驾校也分公立和私立，但通过率，公立驾校大约为40%，私立的不超过25%。驾照考试难度系数大，除了预防控制城市交通拥堵之外，也为民众出行安全做了一定程度的“预筛”。

除了拥车证和驾照，还有一堆各种税费等待车主掏腰包。因为新加坡没有国产车，所以针对进口新车定位为净车价20%的关税是无可避免的。此外还有什么注册费、GST（服务税）、ARF（类似针对车型和净车价的豪华税）等，都在其列。

且不说车辆本身的价格，单是以上种种条件限制，还没算环保政策要求和日常停放费用……林林总总加起来，都成为新加坡人想要拥有一辆私家车的艰难关卡。

十年前因为工作认识的新加坡朋友阿秋当年还鼓动过我一起考驾照，因为当时有更为紧迫的职业规划所以我婉拒了。

前两天的一次闲聊中，我突然回忆起往事，转头问她：“你驾照考得怎么样了？怎么好像都没见到你驾车？”

阿秋哼了一声，翻了个白眼：“哎哟，三年考了三次都不过！我可不打算考12次！有那个钱还是搭TAXI好啦！”