铁路12306回应2025年春运购票热点问题（4’25”)
[解说]1月24日，2025年春运进入第11天，春运客流也进入节前高峰期。截至1月23日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.78亿张。
从春运前七天的情况看，作为大众化交通工具，铁路仍是许多旅客出行的首选。不少网友反映，一些车次开售即秒光，一票难求；还有网友反映，有的抢票软件显示“有票”，12306却显示“无票”。
针对公众关注的春运火车票购票相关问题，12306作出了回应。
[字幕]火车票开售即“秒光”？
[同期]铁路12306科创中心副研究员 王拓
在春运这种出行高峰期的时候，旅客的出行需求往往会出现“扎堆”的现象，那这样就会造成局部地区还有时间段，铁路的运能比较紧张。尤其是在一些热门方向的线路上，一些始发、终到或者说历时更为合适的，全程的旅行时间更短的列车，更是成为了很多旅客的首选方案。那这些车次在车票起售的时候，旅客的关注度就会非常高，旅客也会首先去抢这些车票，旅客也会通过12306网站、APP还有车站窗口各种各样的渠道去抢这些车票，所以的话就会出现“秒光”的现象了。
[字幕]只有有人退票才能候补上吗？
[同期]铁路12306科创中心副研究员 王拓
退票其实是产生票额的一种方式。旅客候补成功，它主要原因还是因为有新的票额产生，新的票额一个是您刚才提到的退票、改签释放出来的票额。还有一种情况是铁路部门根据候补的情况会加挂车厢或者是增开列车，那这种情况下也会产生新的票额，也会使旅客的候补订单兑现成功。
[字幕]候补成功率20%和70%有参考性吗？
[同期]铁路12306科创中心副研究员 王拓
还是有一定的参考意义的，因为这些数据都是我们根据一些大数据的算法计算出来的，也是刚才我提到的那几点：早提交、多提交、截止兑现的时间晚一些，这三个有助于提升兑现的成功率。
[字幕]抢票软件“有票”，12306却“无票”？
[同期]铁路12306科创中心副研究员 王拓
首先我们从技术角度来看，我们说这些抢票软件或者第三方平台，它页面上显示的余票的数据都是从12306平台的页面上爬取的，这是一个技术上的概念。爬取完了以后，这些第三方平台再做一些修改和加工，那么当某些车次的车票售完了以后，12306官方的平台上肯定就会显示这趟车次没有票了。但是第三方平台抢票软件上显示的时候，会把它改为“有票”，其实让旅客做的是“买长乘短”或者是“买短乘长”。
第三方平台它会诱导旅客去设置很多个发到站的组合，采用多花钱或者说购买实际到站的前方几个车站的车票，这种“买长乘短”的方式。另外就是先买短途车票上车，然后到了站以后违规不下车，这种“买短乘长”的方式。在第三方平台显示有票的这个信息的下面会附加设置上一些字比较小的提示信息，比如说多买几站或者是全程不用下车，上车补票这种提示。
那这种有票，并不是旅客真正实际想要的出发站和到达站的车票，“买长乘短”的方式，旅客会多付出去一部分车票的费用。“买短乘长”上车补票的话，可能会引发列车超员的报警，影响列车的安全稳定运行，铁路部门也会依规请这些“买短乘长”的旅客朋友下车，旅客的出行也会受到比较大的影响。
[字幕]抢票软件的“加速包”能加速吗？
[同期]铁路12306科创中心副研究员 王拓
其实所谓的“加速包”“加油包”这些抢票软件，他们发送到我们系统里面的一些登录、购票这些请求，都会被12306的风控的系统，也就是风险防控的系统识别出来，然后做一些管控的措施，反而会把它们放入到一个速度更加慢的处理的服务器里面。
第三方平台他们推出的各种速度不同、价格不同、成功率不同，各种各样花式的加速包，还有说这个专人抢票的通道、还有”捡漏候补双通道“抢票、邀请好友助力提速，这些不同的服务等级的抢票服务，其实给旅客的感觉好像是价钱越多，速度就越快，成功率就越高，但其实在我们系统里看来，实际上是没有任何作用的。那这种情况下，旅客使用官方网站，官方APP相对来讲成功率会更高一些。
[解说]此外，铁路12306科创中心副研究员王拓表示，为应对售票高峰期间的超大访问量，12306技术团队采取有针对性的准备措施，在公有云应用、网络带宽扩容、防范恶意抢票等方面重点发力，确保售票系统稳定、高效运行。
新华社记者陶冶、董博涵、谢晗，北京报道。（完）
