他们，是春运返乡的人。不变的，是归家的方向，变化的，是他们返乡的方式。
今年春运，预计全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次，铁路发送旅客预计同比增长5.5%、民航旅客运输量有望创同期历史新高、自驾出行约占八成。
春运大迁徙折射“流动中国”的活力。记者连续9年报道春运发现，曾经浩浩荡荡的“摩托大军”正退出春运舞台，高铁、自驾和飞机正成为越来越多人们返乡的选择。今年春运，是我国三大航空公司全部开启C919商业运营后的第一个春运，共有16架C919翱翔蓝天。
春运第一天，我跟机报道，踏上南航C919从广州飞往成都的航班。在登机口候机时，我看到了来自西藏昌都的斯郎伦珠一家7口。斯郎伦珠说，“能坐上我们国家自己造的大飞机，觉得很兴奋、很自豪。”
在广东佛山一家塑料厂务工的黄小艳曾是“摩托大军”中的一员。前些年春运，她几乎都是坐着丈夫的摩托车，大清早从佛山出发，历时30多个小时，骑行1100公里，回到广西崇左市大新县下雷镇的老家。2016年春运，我曾全程坐在他丈夫苏文勋的摩托车后座上，铁骑千里返乡，真切体验到了“摩托大军”返乡的艰辛。
曾经的“摩托大军”如今更多选择乘坐高铁返乡。2014年贵广、南广高铁开通，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。这也是“摩托大军”从2013年达到峰值后开始锐减的主要原因。
随着中国经济社会的发展进步，人们的“钱袋子”也鼓了起来，很多打工人买了小汽车，春运期间选择自驾返乡。石欣就是其中一位。
2017年春运，来自湖南省花垣县的农民工石欣在广州踏上“扶贫专列”。当年，铁路部门和广东省人社部门开出多趟“扶贫专列”，以赠票方式帮助部分贫困地区到粤务工者返乡。
石欣所在的花垣县，是我国“精准扶贫”理念的首倡地。当时，像他一样的贫困户得到免费技能培训的机会，在湖南和广东的劳务协作中，得以在广东佛山的一家玩具厂干起了油漆工。
那一年，我和同事全程跟随石欣从广州上火车，到达湘西州吉首市，又和他坐公交车回到老家。我的摄影同事在他的村口前，拍下了这样一幕。
三岁的孩子，在村口大树下等待春运归家的爸爸，感动了无数人。此后，我又去过石欣家两次。今年春节前，他给我打电话时带来了个好消息：他买车了。
“退场”的“摩托大军”、“上新”的C919、越来越多的自驾出行，中国春运舞台的新变化，还在继续演绎。
记者：田建川、王瑞平
编导：吴昊
