新春走基层｜“地下动脉”的守夜人（3’14”）
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
安全员检查好咱们今天晚上作业的劳动防护用品。
[解说]罗明祥所在的天津供电段天津高铁车间，主要负责天津铁路枢纽高铁供电设备的维护。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
我郑重承诺，执行标准，杜绝违章。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间班组成员
集中精力，确保安全。
[解说]为了保障高铁白天的正常运行，罗明祥和团队只能在高铁停运后的凌晨00:30至04:30进行维护。
春运期间随着列车班次的加密，罗明祥和团队本来就不多的维护作业时间变得更加紧张。
凌晨两点，罗明祥开始带着团队进入天津地下直径线进行维护。
作为中国第一条城市铁路大直径泥水盾构隧道，天津地下直径线总长度达5公里，连接着天津西站至天津站，是连通多条南北高铁线路的“大动脉”。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
咱们现在春运了，列车组都增加了，列车的密度也变大了，现在我们每天都是进行视频的分析。前期我们发现了两处小隐患，所以今天晚上我们要去把这些隐患都给处理了。
[解说]铁路接触网是高铁运行的主要动力来源。天津地下直径线接触网构造极为特殊，采用无张力设置。这种设计无疑也增加了维护难度。
同时，隧道内设备检修只能从两端进入，故障发生时，维修人员仿佛在黑暗中摸索前行。
凌晨两点四十分，罗明祥和团队到达第二处维护点位进行作业。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
这个是给电车供电的接触线，平常这个动车组从这里通过的时候受电弓就是通过这个进行接触，然后产生电能。
[解说]为了保障春运期间接触网万无一失，刚刚完成维护作业的罗明祥还要带领几名队员在隧道内进行巡查。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
因为我们这个天窗时间比较紧张，轨道车只能在另外一侧进行作业，所以我们抓紧利用可用的时间把这一侧的设备也巡视一下。
[解说]与黑暗和困难为伴，是罗明祥十几年的工作常态。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
对于我们来说的话，我们平常都不和旅客打交道。（我们）的目标就是以最好的设备状态让广大旅客可以体验到高铁的便捷。
[解说]凌晨三点十分，罗明祥和队员完成维护准备返程。
[同期]中国铁路北京局集团有限公司天津供电段天津高铁车间主任 罗明祥
今天我们这个设备巡视已经结束了，整体设备都没有发现什么隐患。
有时候看着咱们高铁动车从咱们维护过的区段跑过的时候，作为一名高铁供电人，有一种油然而生的自豪和满足感。（希望）用我们的坚守和付出来保障大家的回家的路。
[解说]当大多数人沉浸在梦乡之中，有这样一群“守夜人”，他们默默坚守在幽暗的地下隧道之中，确保着每一位百姓平安归家的路。
李帅、郝杰、蔺子贤 天津报道。（完）
