2012年，挪威向全世界招标建设大桥，西方各国得知后，迅速抢占了这块“肥肉”，可由于实力不过硬，最终眼睁睁看着中国吃下这块“肥肉”！ 在冰天雪地的北极圈，竟然矗立着一座由四川建造的巨大桥梁，这就是挪威哈罗格兰德大桥，它不仅是北极圈内跨径最大的悬索桥，更是一道横跨奥福特峡湾、与极光共舞的靓丽风景线，妥妥的挪威新地标。 哈罗格兰德大桥的建成，可不是一帆风顺的，对于中资企业，尤其是四川路桥来说，拿下这个项目简直就是“开荒”。 要知道，北欧的要求那可是出了名的严格，说是全球最苛刻也不为过，所以，当四川路桥成为第一个吃螃蟹的中国企业时，质疑声四起。 但四川路桥愣是顶住了压力，最终交出了一份让挪威业主赞不绝口的答卷，为中国基建在北欧高端市场打开了大门。 紧接着，贝特斯塔德桑德大桥项目也落入四川路桥囊中，这无疑是挪威对“中国建造”实力的最好背书。 挪威北方公路局可不是随随便便就给好评的，他们先后两次派人到中国考察，对四川路桥集团、西南交大风洞试验工程中心等进行了实地考察，还不时来个“突击检查”，堪称“魔鬼甲方”。 但在目睹了我国先进技术和高效率后，他们彻底被征服了，就连哈罗格兰德大桥项目经理也公开表示：“四川路桥非常善于合作，克服了重重困难，最终呈现了一座伟大的桥梁。” 从最初的怀疑到最终的点赞，“中国建造”用实力赢得了挪威的信任与尊重，更令人感动的是，纳尔维克的市民们也对中国建设者表示了由衷的感谢，这才是真正的民心所向！ 要知道，这座桥梁的建成，可是集合了中国桥梁建设的集体智慧，从主缆、钢箱梁等1.1万吨钢结构件的生产到运输，都凝聚了无数中国工人的心血。 为了这座桥，四川路桥的建设者们可是经历了九九八十一难，北极圈的气候条件极其恶劣，零下20多度的极寒天气是家常便饭，动不动就刮起时速超过100公里的狂风，更有长达两个月的极夜，让施工难度直线上升，试想一下，在伸手不见五指的极夜中架设主缆，那是怎样一种酸爽的体验？ 而且哈罗格兰德大桥的设计也充满了挑战，如何保证建设与设计的统一，是摆在四川路桥面前的一道难题。 他们与科研院所合作，开展了大量的科技攻关和技术创新，针对大风气候，他们进行了风洞试验。 更牛的是，他们还在挪威境内首次采用了预制平行钢丝索股法制作和架设主缆，这可是需要极高的技术水平和施工经验才能完成的。 除了自然环境和技术难题，北欧严苛的HSE要求也让四川路桥不敢掉以轻心，他们严格遵守当地法规，在安全防护方面投入了巨额资金，确保了所有工作人员的安全和健康，这不仅体现了中国企业的责任担当，也赢得了挪威政府和民众的认可。 哈罗格兰德大桥的成功建成，不仅是中国企业“走出去”的成功典范，也为中国基建走向世界树立了新的标杆。 它向世界展示了“中国建造”的高质量和高效率，也证明了中国企业有能力在极端环境下完成高难度工程项目。 如今越来越多的中国企业创造更多的“中国奇迹”，相信在未来，我们将看到更多“中国制造”、“中国建造”的身影，闪耀在世界各地！ 信息来源：浙江日报--《中国造!北极圈最大跨径悬索桥通车》
飞扬
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