IT之家1月27日消息，美国国家航空航天局（NASA）近日公布了X-59超音速验证机的新照片，展示了其在进行加力燃烧室（afterburner）测试时的状态，标志着该项目向实现“静音”超音速飞行又迈出了重要一步。
据IT之家了解，X-59由洛克希德・马丁公司为NASA建造，旨在突破传统超音速飞机产生的巨大音爆壁垒，研发一种能够在突破音障时产生较小声响的“静音”超音速飞机。近期，NASA和洛克希德・马丁公司都发布了X-59进行加力燃烧室测试的照片。洛克希德・马丁公司在社交媒体上发布照片时配文称：“X-59——精准、动力和卓越工程的完美展示。”
这些照片显示，X-59正在洛克希德・马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的传奇“臭鼬工厂”机库中进行发动机地面测试，主要目的是验证其通用电气F414-GE-100喷气发动机的性能。这款发动机是美国海军F/A-18“超级大黄蜂”战斗机所用发动机的改进型号。
NASA在2024年12月发布的一份声明中表示，加力燃烧室测试验证了X-59搭载的通用电气F414-GE-100发动机的性能。这款发动机是波音F/A-18“超级大黄蜂”战斗机所用发动机的改进版本，测试表明其能够在温度限制内正常运行，并提供足够的空气流量以满足飞行需求。NASA补充说，测试还验证了发动机与飞机其他子系统的兼容性
完成地面测试并验证X-59的飞行准备就绪后，该机将开始试飞。在试飞阶段，NASA将使用配备特制空气探测器的F-15战斗机伴随X-59飞行，以测量其突破音障时产生的冲击波。
之后，NASA计划在美国部分居民区上空进行X-59的飞行测试，以收集公众对其超音速飞行时产生的较小“砰砰”声的反应和感知数据。
X-59是NASA“静音超音速技术”（Quesst）项目的一部分，该项目旨在开发能够突破音障而不产生巨大音爆的飞机。由于音爆对地面公众的巨大干扰，数十年来，超音速飞行一直被禁止在人口稠密地区上空进行。如果Quesst等项目取得成功，静音超音速技术有望重新获得商业应用的批准，从而大幅缩短民用航空的飞行时间，为超音速飞行的广泛应用打开大门。
