齐鲁晚报·齐鲁壹点邓超通讯员杨树林
1月24日上午10点半，随着“咚咚”几声脆响划破沉寂，济宁大安机场飞行区草地上的鸟儿瞬间仓皇逃离。10分钟后，载满百余位乘客的空客A320客机平稳降落在跑道上。200米外，济宁大安机场运行保障部副经理窦义阔全程目睹了此次降落过程，紧张的情绪瞬间转为轻松。
半小时前，窦义阔驾驶皮卡车缓缓行驶在机场内部路上，他和坐在副驾驶的同事不时左右张望，他们精神高度集中，眯着眼仿佛雷达一般在草坪上扫视。“我们的工作大致分为不间断飞行区内巡视、场地管理维护、助航灯光维保、驱鸟车辆及设备的维护、鸟类生态治理等。”凛冽冬日，跑道上紫外线极强，长年累月窦义阔和同事们都被晒成了黑脸蛋，由于驱鸟工作是要在航班运行期间不间断开展的，他们的一天，可谓是“起得比鸟早，睡得比鸟晚。”
济宁大安机场转场投运一年多来，这样的情景每天都会上演。“相比济宁曲阜机场，大安机场周围的环境是陌生的，驱鸟工作要从头抓起，一旦飞鸟撞击高速飞行的航空器，其产生的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固的围墙，很可能造成航空器损伤。”临近春节，安全保障春运工作成为重中之重。航班多、强度大，窦义阔与自己的同事要一个航班一个航班地盯，全天不间断巡视。
与鸟儿“斗智斗勇”，不仅仅是体力活、眼力活，更是技术活。“冬天本地留鸟较多，比如喜鹊、麻雀等，经过观察，这些鸟的活动范围、活动规律基本掌握，较容易控制。”窦义阔介绍起鸟来如数家珍，而更让他心中有底的是机场先进且多样的驱鸟设备和对鸟类生活习性的了然于胸。“大安机场转场投运一年多来，从陌生到熟悉，基本摸清了净空保护区域内所有鸟类的生活习惯。”大安机场引入了全向声波驱鸟器、煤气炮、乙烯炮、蓝光灯驱鸟器等多种设备，从声波、光亮、化学、视觉效果等多维度驱鸟，达到全区域覆盖、全天候覆盖、全时段覆盖的“全方位封锁墙”。
但是依靠设备驱赶治标不治本，最终还得靠生态治理，在鸟的筑巢地、水域、食物上设置障碍，控制鸟类生物链。“为了遏制鸟类繁衍的栖息地，我们将飞行区内草坪修剪至不足10厘米，消除鸟类觅食和栖息藏匿的环境，这样，可以从食物链的角度降低飞行区对鸟类的一个吸引力。”窦义阔说，他和同事每周都会做生态调研，掌握飞行区草、虫、鸟的生长觅食规律，在飞行区划设了约5000平米的“试验田”，对“试验田”内的草情、虫情、鸟情进行动态分析，观察草类生长周期、生虫情况以及鸟类觅食偏好，根据草类生虫情况，采用不同配比的药剂、不同时间段的喷洒，进行全方位灭杀，为驱鸟工作提供了科学依据。
消除机场净空保护区域内的安全隐患，驱鸟只是防范手段之一。春节临近，净空保护区内烟花爆竹禁放宣传同样成为场务人员重中之重的工作。“在机场净空保护区域内，燃放烟花爆竹、放飞孔明灯等会对航班运行造成影响，甚至可能导致严重的安全事故。”窦义阔说，为此，他们每周都会深入周边多个乡镇的集市和广场，为机场周边居民普及净空保护区内放飞孔明灯、燃放烟花爆竹、施放无人机等升空物体的危害。
今年春运期间，济宁大安机场旅客吞吐量将达到15万人，航班数量增多，旅客增多，窦义阔肩上的担子更重了，连续三年的除夕和正月初一窦义阔都是在岗位上度过，今年同样不例外。“每到节假日都是我们最忙的时候，不能在家过年已经成为常态，但比起吃一顿年夜饭，或者出去玩一趟，想到这份工作关乎着旅客的生命安全，能看到每架飞机平安往返，还是会有成就感的。”窦义阔说。
