你知道国外硬派越野车的保值程度有多恐怖吗
记得有一次，我陪朋友去看一辆二手的硬派越野车。让我惊讶的是，这款丰田普拉多(
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)在2019年4月份上牌时，表显里程只有5万多公里（但实际上肯定不止）。然而，在接近三年的时间里，这辆车的成交价居然高达44万左右！这听起来可能有些不可思议，但事实却真的发生了。
与普通轿车或SUV相比，一款新车的保值程度超过55%就算很不错了。但在这辆丰田普拉多身上，保值程度竟然超过了90%，堪称十足的产品力。
严格来说，2022年才刚刚开始是中国电动汽车行业的发展元年。由于电池成本高昂，因此2022年成为中国电动汽车价格最高的年份。我的一位朋友曾经购买了一辆小鹏P7，没想到半年后P7居然涨价了！从现在的眼光来看，这样的保值程度实在令人难以置信。
然而，现在的情况却是：大批硬派越野车已经推向市场。比如坦克系列、比亚迪的腾势以及仰望系列等都有着不错的越野性能，并且这类新车也确实能够胜任越野任务，而且价格还更加实惠。最近几位朋友打算购买一辆日系越野车，但当他们打开汽车网站时发现许多硬派越野车的价格都崩了。以日产途乐为例，在当初售价超过80万的基础上，在9年左右的时间内其价格已经降至26万左右，并且还是5.6L大排量引擎的车型。毫不夸张地说，硬派越野车的价格体系已经崩溃。
此外，去年9月份正式交付的一汽丰田普拉多被认为是一款新秀产品，销量非常出色并且会成为丰田真正意义上的“王牌”。但如今这款新车月销量只能维持在2000辆左右，并且终端已经有了1-2万元的现金优惠。更关键的是，有现车还有各种政策福利赠送。用网友的话来说，“丰田何时受过这种窝囊气”。
智能驾驶技术、电机和动力电池、智能座舱等新一代科技正在快速改变着整个汽车行业格局。很明显，这些老牌越野车型在新时代产物的冲击下已经不堪一击，并且畸形的高保值性也应该逐渐消退了。
