这几天是春节假期，在金塘海底隧道宁波侧、舟山侧海平面下62米、50米深处，“甬舟号”“定海号”盾构机正进行“穿海之旅”，230余名施工人员原地过年坚守岗位保工程进度，现场一派热火朝天的繁忙施工景象。
金塘海底隧道是甬舟铁路的组成部分，未来甬舟铁路建成通车后，高铁将通过这一隧道穿海抵达舟山。舟山将结束不通铁路的历史，杭州人可以坐着高铁去舟山吃海鲜，舟山的小伙伴就能坐高铁回家过年了。
全长16.18公里
是世界最长海底高铁隧道
金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市定海区，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，采用“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机分别从舟山、宁波两端相向掘进。
隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长约10公里。
在“甬舟号”盾构机驾驶室内，中铁十四局“00后”盾构机长张嘎正全神贯注地盯着屏幕上盾构掘进参数变化，手中不断调整着面前密密麻麻的按钮。“随着隧道开挖越来越深，承受的压力也越来越大。我们现在处于上软下硬地层中，软土与硬岩的硬度不均，对盾构机的姿态影响很大。所以，我要做好各项参数调控，让设备达到最佳状态。”
在舟山侧施工现场，坚守在“定海号”盾构机操作室内的24岁孙文博来自河南省郑州市，忙得头冒热气的他和20余名同伴紧张地进行盾构机各项参数核对。
“从大胖子下井的那一天起，我和同事就一直陪着它，在我心中，感觉它就是我的‘兄弟’。”已经陪伴“定海号”盾构机350天的孙文博，因为“定海号”盾构机直径达14.57米、长135米，所以亲切地称呼“定海号”为大胖子。
甬舟铁路的跨海通道由隧道与大桥组成。之所以要建设这条跨海隧道，主要是为了减少对港口发展的影响，宁波舟山港是全球第一大港，核心港区北仑港就在金塘岛对岸，每年有上万艘次的各类运输船途经金塘水道，如果在这一带建设跨海铁路大桥，可能会对港口航运造成影响。金塘海底隧道则不会影响10万吨级以上船舶自由出入。
预计到2028年
高铁列车可以开上舟山岛
甬舟铁路以宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山定海。设计时速250公里，正线长76.4公里，共设7个站，新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙3座既有站。
预计到2028年，甬舟铁路将建成通车，高铁列车可以开上舟山岛。
舟山站建在舟山本岛上的定海区白泉镇，距舟山市政府所在的新城城区约10公里，距定海城区约8公里，距普陀东港城区约20公里。
未来，在杭州工作的舟山小伙伴，过年就可以坐着高铁列车跨过大海，回到舟山老家，不用担心跨海大桥上出现堵车或是大雾等突发状况而封道。
甬舟铁路的建成，将加速构建浙江“1小时交通圈”，形成浙江陆域与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
根据工程可行性研究结论，甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，计划开通至杭州、上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。
