上市持续遇冷！3.0T+空气悬架，全系四个无框门，无奈月销不过千。

从2011年奥迪宣布与上汽合资到如今，经历了一段漫长的时间，尽管经历了太多波折，但好在今年年初，上汽奥迪终于推出了全新的A7L。从上汽奥迪的产品部署来看，他们更热衷于打造高端豪华市场，而国产A7L也确实是实至名归的存在，无论是豪华质感又或者是综合体验，在同级对抗当中都有着较强的竞争力。

从价位来看，奥迪A7L的官方指导价为44.97~77.77万，相较于进口版本车型，国产的定价更低，但价格上限足够高。另外，上次奥迪官方表示：“在今年并不会以销量为目的，而是希望稳固自己的品牌形象和高端地位，希望能够在第一年实现超4万台的成绩。”那么就很清晰了，奥迪A7L作为先锋级别的关键选手，这台车的发展对家族的影响至关重大。

按理来说，4万台的年销量成绩，对于奥迪而言是一件很轻松的事情。要知道，奥迪本身占据着一流的品牌影响力和知名度，并且还拥有成熟的体系架构和产品布局，无论是从车本身还是品牌层面分析，上汽奥迪都占据着“天时地利人和”。

很可惜的是，上汽奥迪A7L作为关键车型，并未在市场取得较好的成绩，从2022年1月1号上市到5月份，A7L仅仅卖出了1000多台，对于这样子的一台旗舰定位车型而言，销量数据非常低，甚至不如一汽奥迪主力核心月销量的零头。另外，A7L直至现在，销量依旧没有回暖的趋势，甚至每个月都不断的下滑，作为一台拥有品牌知名度的车型，A7L的表现确实让人惊讶，不过值得注意的是，隔壁的国产宝马X5在销量方面的表现也同样不好。

为何奥迪A7L首次上市，便在国内受挫了呢？从我个人的理解去考虑，首先，近几个月汽车市场的环境不好，无论是上游供应商还是零部件，都出现了一定的问题，交车时间大幅度提升，很多品牌甚至因为产能不足停止了接单，所以奥迪A7L拿到这样子的成绩，也可以理解。

其二，在很多消费者眼里，奥迪A7L就是一台拉长版本的奥迪A6L，进口版本最大的优势是在于它那溜背车身以及轿跑化布局。反观国产版本，采用的是标准的三厢车样式，尽管拉长了空间带来更强的实用性，但不可否认，这台车的个性化氛围已经缺失了不少，再加上价格问题，导致绝大部分意向消费者更倾向于一汽奥迪的A6L。

其三，A7L的定位并不太清晰，商务氛围不浓厚，运动质感也没有进口版本那么优秀，尽管有3.0T、后轮转向技术、四驱等配置，但奥迪A6L在这方面也并不逊色。这样一来，奥迪A7L的竞争力又再一次被削弱了。

作为品牌首款车型，奥迪A7L4个月所交付的成绩仅仅在千台左右，与奥迪官方所定下的4万台年销量有着相当大的差距，从目前来看，上汽奥迪是很难达到这一标准了。要知道，A7L上市的时间可不长，所以在短时间内并不会有太大幅度的价格调整，也没有办法进行改款，所以至少从现阶段来看，这台车并不受众，在市场是失败的。

奥迪A7L如果不顶着进口版本的光环，那么它也是一台产品力很出色的车型，尽管坐拥着多种优势，但也依旧没有办法得到大部分消费者认可。在我个人认为，倒不如针对这台车的价位做一个比较合理的调整，毕竟隔壁的奥迪和凯迪拉克也是依靠着价格来赚取市场份额的，所以上汽奥迪不妨学学一汽奥迪的路数。

总而言之，上汽奥迪今年的销量目标基本上是没有办法实现了，值得注意的是，除了A7L之外，上汽奥迪接下来的Q6和Q5 e-tron在市场也没有引起太好的反应，关注度并没有那么高，但不管怎么样，也且看上汽奥迪接下来的产品布局和市场反馈是如何吧。