极目新闻记者潘锡珩
通讯员李丹产启斗
2月5日，蛇年第一个工作日，武汉地铁20多名供电专业人员，筹划着新年的第一次大型施工。
当日晚至次日晨，他们利用列车停运后的数小时，给1号线三阳路站附近700米的“三轨”换上了新“外套”，进一步提升列车运营的稳定性和可靠性，守护市民乘客顺畅出行。
20余人3小时更换700米防护罩
“三轨”是两根钢轨旁悬空的“接触轨”，也叫“供电轨”，用于给列车提供电源。
武汉地铁供电专业工程师贾陈伊洋告诉极目新闻记者，武汉地铁包括1号线在内，有10条线路采用接触轨供电方式，最常见的特征就是，接触轨外部装有黄色的金属防护罩，这件“外套”为接触轨提供绝缘、防护等多重保护。
2月5日（正月初八）深夜，1号线三阳路站内，供电专业20余人整装待发，全面做好更换接触轨防护罩的准备。23时49分许，随着最后一趟列车驶离三阳路站，他们收拾好各类工具，抬着崭新的防护罩，来到站台上，等待线路停电后正式进场施工。
6日凌晨0时55分，1号线全线正式停电，贾陈伊洋一行20余人身着荧光背心，依次进入行车区间。他们如同长蛇阵，在寂静的城市“空中”力拼蛇年“开门红”。
拆卸小组4人打头阵，一掀、二抬、三放，10秒钟拆下单根近5米长的防护罩；紧随其后的分拣小组，取下旧支撑部件并进行回收；安装小组跟在后方，精心为接触轨穿上“新外套”。
接触轨与钢轨的相对距离，误差以毫米为单位。完成防护罩更换工作后，数据复测小组推着电子测量小车对相关数据进行复测，确认安装符合相关标准。3个小时的作业时间内，他们一共对700米的防护罩进行了更换。
提前将每一段新防护罩量身预制
“为了抢抓时间节点，保障春节过后即能如期施工，我们提前对需要更换的防护罩长度、数量等情况进行了测量和统计，在春节前即量身定制到位，备齐了所需物料。”贾陈伊洋说，为确保大型维保作业不影响线路其他设备，施工后列车能正点开班运营，施工现场每个小组安排专人复核，确保所有工艺流程严格按照施工方案推进，遵守安全规范。
地铁线路弯弯曲曲，因此，每一段接触轨的防护罩长短不一、曲度不同，没有统一的标准件。“为了充分利用天窗点作业时间，降低安装现场切割动火作业所带来的安全风险，最大限度减少现场的作业步骤，我们提前对区间不同类型、长短不一的接触轨防护罩参数进行了测量和统计，提前将新防护罩量身预制到位。在现场施工过程中，按照标记有序运输、排列和放料，助力现场施工效率进一步提高。”武汉地铁运营有限公司机电中心供电部经理翁创业介绍，目前的更换速度已从最初的3小时更换280米，优化到3小时更换780米，效率提升近3倍。
有助于提升供电系统稳定性
开通运营已超20年的武汉地铁1号线，累计客运量达到17亿乘次。为保障接触轨系统安全稳定运行，确保行车安全，2024年下半年，武汉地铁决定对1号线一期工程共计22公里接触轨防护罩进行更换。
据介绍，截至目前，1号线本轮防护罩更换已完成4.1公里。换上新“外套”的接触轨，将有效提升列车牵引供电系统的运行稳定性和可靠性，保障市民乘客安全顺畅出行。
