奥迪结束“拍脑袋式”改名，奥迪A6L还是叫奥迪A6L

2月6日晚间，奥迪中国在官方微博上宣布放弃此前计划推出的燃油车奇数、电动汽车偶数命名法，回归以往传统的命名方式。

动力类型方面，汽油车后缀“TFSI”，柴油车后缀“TDI”，插混车后缀“TFSIe”，纯电动车后缀“e-tron”。并表示，“对于为中国市场专属打造的车型，请以产品上市发布为准”。

改名“闹剧”结束

奥迪表示，未来将以统一透明的方式在全球范围内定义每种车型的尺寸和定位，车型名字将由一个或多个字母和一个数字组成，字母A和Q继续用于区分低地板（轿车）和高地板（SUV）车辆。车身风格方面同样加后缀，例如，“Avant”旅行车、“Sedan”三厢轿车、“Sportback”掀背式跑车等。

早在2023年，奥迪宣布启用一套新的命名规则，即偶数数字用于电动车型，奇数数字用于燃油车型。按照这一命名规则，在中国市场，奥迪A4L被更名为奥迪A5L，计划于今年下半年上市。

彼时，奥迪技术负责人奥利弗·霍夫曼表示，如此命名是为了给不同动力系统创造“清晰且直观的区分”。显然，从市场反馈来看，新命名方式未能获得客户的“认可”，经销商和消费者均反映新命名体系导致认知混乱。

特别是在中国市场，A4L和A6L已经被大家所熟知，全新命名体系下的A5L又与轿跑产品A5重复，加剧了市场认知的混乱。

同时，新命名规则下的A6L原本也应该更改为A7L，而A7L又是上汽奥迪旗下主力车型兼售价大跳水车型。这引发了一汽奥迪的强烈抵触，一汽奥迪A6L可是奥迪品牌在全球重要的销量支柱、品牌形象的基石，奥迪总部不得不考虑这一重要矛盾。最后，国产A6L成为奥迪新规则下全球唯一不改名产品。

于是，全新一代燃油版奥迪A6（国内为A6L）将于3月4日在全球亮相。作为A6的垂直换代产品，全新A6也不用改名为A7，而是通过加入动力总成代码，即A6AvantTFSI，来与纯电版的A6Avante-tron做区分。

此外，奥迪确认，对于已发布的车型，不计划对其命名进行追溯性调整。这也意味着，此前发布的全新奥迪A5家族将继续保留A5的名称。

对于奥迪改名又回归的行为，不少网友表示“哪怕是大企业也有拍脑袋式决定”“豪华品牌一样也有草台班子”“奥迪听劝了”“不改是对的”.....

传统大厂新时代的纠结

奥迪回归传统命名，或与其过去一年在全球市场的表现有关。统计数据显示，2024年，奥迪全球销量为167万辆，同比下降11.8%‌‌，跌幅远超过宝马和奔驰。在各个主要市场，奥迪的销量都出现了不同程度的下滑，其中，德国、中国、北美、欧洲（不含德国）销量分别下滑了21.3%、10.9%、13%和5.9%。

另一方面，奥迪此前采用新命名规则的原因之一是，时任奥迪CEO杜思曼认为奥迪的会全部转向电动汽车。全新命名能让更多消费者了解到奥迪的新能源车型。很遗憾，奥迪的电动化转型并未像他想的那么乐观。2024年，奥迪电动汽车销量为16.4万辆，同比下降8%。

在销售压力山大的情况下，奥迪想要通过燃油车的市场认知来推动新能源车型的销量，A4、A6这些车型都是大家对奥迪熟悉的印象，车系内部的后缀，更容易让消费者了解到奥迪的新能源车型。

奥迪的命名回归，看起来是一种“听劝”，其实更多的是可以看到不少传统大厂在新时代的纠结、挣扎，面对汹涌而来的电动化浪潮，他们渴望拥抱，更渴望“电动化”的蛋糕。然而，传统大厂固有的燃油市场是品牌赖以生存的基础，“油与电”取舍之间，这一根分割线的位置到底在哪？哪怕AI也无法帮忙回答。

潇湘晨报记者胡雄