菲律宾最终还是顶不住了，不得不公开承认，此前为仁爱礁“坐滩”的“马德雷山”号提供补给的3艘船已经全部开始维修。现在的菲律宾已经没有船只能够执行补给任务了，只能改成空投的方式。

仁爱礁“坐滩”破船搁浅至今已经25年，是菲律宾在南海和中国产生纠纷的重要问题之一。此前曾多次承诺会将其拖走，但迟迟没有行动，反而租借一些小巧灵活的船只执行补给任务。

之所以在去年换成了大型补给船，是因为“马德雷山”号濒临解体的边缘，从菲律宾海警拍摄的照片来看，军舰整体锈迹斑斑，船身出现巨大豁口，驻扎在上面的菲律宾士兵不得不将生活地点转移到甲板上。如果菲律宾不提供水泥、钢筋等修补材料，这艘破船随时可能解体。

在这种情况下，小巧型的船只已经起不到作用，只能派遣补给船以及海警船护航强闯仁爱礁领海提供补给。然而在2023年期间，菲律宾发起了十余次强闯行动，均被中国海警拦截，并用发射水炮等方式驱离菲船只。

早在去年10月，菲律宾补给船“尤娜扎·五月”2号在海上突然改变了航线，中国海警多次警告未果，最终导致两船相撞，这艘补给船至今还在维修之中。

（菲方恶意碰瓷）

到了去年12月，菲方再次派遣“卡拉延”号运送水泥、钢筋等非法建材，被中国海警采用水炮等方式依法管制，“卡拉延”号也因为发动机故障，不得不返回港口休整，至今没有露面。

（中国海警船水炮打击）

最后一艘“尤娜扎·五月”1号也在12月执行任务中恶意碰瓷，，与中国海警船发生刮蹭。因为该船当时乘坐了菲律宾海岸警卫队的众多高级官员，险些发生大规模冲突。虽然该船没有立刻出现故障，但在一个月后，就因为机械故障进入维修状态。

自此，菲律宾3艘补给船全部“趴窝”，意味着近期内“马德雷山”号近期内都得不到菲律宾试图强闯的非法补给。如果在此期间，“马德雷山”号突然解体，仁爱礁问题也将彻底成为定局，国人心中的大石头也能放下了。

只不过，菲方并未放弃继续补给的心思，既然海上运输不行，就转用空投的方式，将经过防水处理的物资投入大海。这也是菲律宾的无奈之举，此前淡水、食物等物资都是一月一送，距离上次补给时间已经过去1个半月时间，再不送物资，“马德雷山”号上的人员就要缺水缺粮了。

然而空投也不是那么容易达成的，中国空域岂是菲律宾能够来去自如的地方？或许是考虑到了这些因素，菲方近期的动作明显有所克制，在其他问题上都保持沉默，偶尔说错话了也会马上改口，就仁爱礁局势问题，中菲也再次进行了讨论，并达成意见一致。

这些船只故障就是给菲律宾提了个醒，在涉及主权红线的问题上，中方不会有任何退让，也奉劝菲律宾，既然达成一致，就要践行承诺。

野心是需要实力支撑的，想要依靠美国来提供支持，然而美国的援助承诺只是空谈，毕竟数月前就承诺要帮助菲方运送补给，现在已经到了2024年，美国人呢？所以说，菲方应该认清现实，及时止损。