外观方面，新车的整体造型与燃油版车型基本相同，只不过r-line版车型在前中网处加入了蓝色元素，而车头的蓝色“phev”标识以此来表明了其新能源车型的身份。车侧部分，新车的线条设计的比较流畅，车窗上沿加入了蓝色饰条进行修饰，并搭配多辐式轮毂，整体造型较为动感。车尾部分，新车右侧的“e-tharu”标识表明了其插电混动车型的身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4453*1841*1632毫米，轴距为2680毫米。新车在方向盘、座椅、扶手箱等位置增加了蓝色缝线装饰，同时挡把也换为了更能体现新能源车型的蓝色。
内饰的设计上面全新的大众途岳使用了大众最新的家族式设计，整体上面的感官还是蛮不错的，中控台的整体层次感加上自身车型的一个设计感很不错，中间使用了更加有质感的软性材质包裹，悬浮式的触控屏尺寸并不是很大，三幅式多功能方向盘还是比较饱满的，换挡杆的尺寸较小，周边加入了较多的物理按键在感官上面是不错的，整体内饰的样式与老款的大众途观L相比有着一定的差距。
途岳的车长4355mm，车身宽度达到了1762mm，轴距2651mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途岳的轴距排在88位。有一个亮点是它的宽度达到了1762mm，反应到车内就是横向空间还不错。途岳新锐300TSI锐享版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途岳的后备箱容积排在35位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
途岳新锐300TSI锐享版采用1.5发动机，最大马力160，峰值扭矩达到250，匹配干式双离合(DCT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万SUV车型中排在34位。
途岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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