中新经纬2月10日电(丁丹)“临近春节仍在加班加点，客户对我们DHT(混合动力专用变速箱)产品的需求量很大。”在位于安徽省淮南市凤台县的安徽坤泰车辆动力科技有限公司(下称安徽坤泰)生产现场，工程师姚伟向中新经纬表示。
据中国汽车工业协会(下称中汽协)2025年1月13日公布的数据，2024年，插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。中汽协指出，插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
作为新能源汽车产业集群中的一环，近日，中新经纬走进安徽坤泰，了解这家企业的成长故事。
“平均79秒就能下线一台DHT”
中新经纬在厂区看到，在分装、总装、测试、包装等环节，安徽坤泰的生产线多处通过智能机器人机械臂进行操作，检验合格后的产品会有机器人自动到终端接货，并自动送到仓库。
坤泰车辆系统(常州)股份有限公司总经理(下称常州坤泰)、安徽坤泰董事长卞国胜介绍，作为集团DHT的生产基地，安徽坤泰首台DHT产品于2023年9月下线，2024年6月实现产品批量生产，现已实现单班满负荷生产。
对于新能源车和混动车来说，DHT是一种高度集成、高效能的多模油电混动系统。通过集成发电机、驱动电机、动力耦合装置和换挡装置等，DHT能够实现多种工作模式，从而根据不同的行驶工况灵活切换，优化动力输出和燃油经济性。
卞国胜说，安徽坤泰可实现DHT年产20万台，“几十道工序全部实现自动化智能生产，平均79秒就能下线一台DHT”，根据订单安排，2025年还将迎来产值的较大增长。
常州坤泰成立于2017年，目前是一家国家级专精特新“小巨人”企业。卞国胜介绍，坤泰(指坤泰整个集团，下同)早期布局的是汽车下车身底盘上的核心零部件产品，随着外部业务的发展、客户的变化以及内部股权结构的变更等，坤泰在2020年初对产品进行了调整与规划，进一步聚焦于混合动力(燃料和电能的混合)领域，包括DHT、扁线电机产品等。
“新能源化毫无疑问是不可逆的大趋势，但当时我们也看到了纯电动汽车面临的一些发展难题，特别是电池，如充放电的时间、续航里程、安全回收等，这些问题在未来一段时间内或都无法被有效突破。”卞国胜说。
2020年下半年，坤泰开始与奇瑞汽车合作开发DHT，搭载该产品的车型已于2023年9月量产上市。卞国胜说，“坤泰是全球第一家实现DHT量产的独立第三方零部件公司，从市场格局看，DHT多由头部整车企业自行研发与生产”。他表示2025年预计将有8款搭载坤泰DHT的车型量产上市，合作对象除首发客户奇瑞外，还包括中国多家主流车企。
卞国胜透露，坤泰目前也正在做产品出海的准备，“预计将与3家国外整车公司合作搭载DHT产品，2027年前后陆续实现量产”。
“混动技术正站在风口上”
根据中汽协公布的数据，中国新能源汽车连续10年位居全球第一，2024年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟2024年12月向媒体表示，到2025年，插电混动和增程车型在新能源汽车市场中的比重将接近50%。中国电动汽车百人会旗下车百智库同月发布的调研报告指出，以30%的市场份额，10年的发展窗口期测算，插混、增程乘用车的潜在市场规模预计超过9000万辆。
前瞻产业研究院2025年1月发布的数据显示，初步估算，2024年全球混合动力汽车行业市场销售规模将达到1584万辆，2024年至2029年复合增速为17.52%。
在卞国胜看来，混合动力相关领域正处在风口之上。
对于一段时间以来，业界关于混合动力汽车会不会是一个过渡性技术的关注，卞国胜认为混合动力汽车一定是长期的路线和技术方向，“当前终端市场的表现已经验证了混动市场的潜力及前景，未来20年到30年内，混合动力汽车将占有更加重要的地位”。
说到坤泰的产值，卞国胜预计2025年会比2024年呈现多倍增长，“2026年产值增速会更快，因为更多客户的车型会量产”。除安徽坤泰外，常州坤泰目前还有安徽泰来动力科技有限公司(扁线电机生产基地)、常州艾特检验检测技术服务有限公司(检测模块)等子公司。卞国胜透露，常州坤泰目前已有较明确的上市计划。
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
