2月10日，上海洋山港三期码头，随着首个集装箱被缓缓吊装上“爱玛马士基”轮，全球航运业迎来里程碑事件——由丹麦马士基与德国赫伯罗特联合组建的“双子星”航运联盟在上海港正式运营。
航运联盟是班轮公司间在航线、港口、船期、舱位、堆场、内陆物流体系等方面实现互补互助、资源共享而结成的各种联盟。本次投入运营的“双子星”联盟由马士基航运与赫伯罗特航运组成。未来，两家企业将共计投入340艘船舶（约370万TEU运力）参与运营，海运服务网络由29条干线及30条灵活的穿梭干线组成，目标是达到90%以上的班轮准班率。
这种基于双方现有航运资源和运力网络的深度融合或将全面提升航运服务质量和运营效率，通过整合自有船舶、码头和支线船舶来极大优化运营成本，并实现广泛的港口覆盖。新模式一方面让超大型集装箱船舶仅挂靠全球主要枢纽港，让巨轮从“站站停”变成了“大站车”，提升船舶的准班率。另一方面，增加联通枢纽港的直航航线，让大型枢纽港的货物能够通过“水水中转”更快抵达各支线港和目的港。
作为集装箱吞吐量连续15年领跑全球的超级大港，上海港此次与“双子星”联盟的合作，将进一步提升其国际航线网络密度，保障联盟“船舶准班率”，打造全球航运效率与服务新标杆，为上海国际航运中心建设注入强劲动能。
