新加坡《思想中国》杂志2月11日文章，原题：喀什和瑞丽，中国边境两个城市的故事自从中国推进“西部大开发”政策并提出共建“一带一路”倡议、加强与欧亚大陆联系以来，中国陆路边境的几个小城市已经从边缘地区崛起为充满活力的经济前哨。
喀什自20世纪80年代初开始获得来自上海和深圳等富裕城市的支援，但与从20世纪50年代以来一直接受政府经济支援的新疆其他城市相比，喀什的发展仍相对落后。喀什的命运在21世纪头十年迅速发生转变。2010年，喀什被批准设立国家级经济开发区，成为与1980年政府给予深圳相似优惠政策的地区。
喀什还为此建造了一个深圳产业园。在该产业园内的一家服装厂，我看到数十名当地女性在深圳技术人员的指导下工作。有关产业投资已使喀什地区的GDP翻了两番，从2010年的375.3亿元人民币增至2023年的1508.35亿元人民币。由于毗邻或靠近阿富汗、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦等国，经济快速增长使喀什释放了开展贸易和旅游业的区位优势。2014年中国国务院发文批复，批准设立喀什综合保税区，进一步加强该区位优势。
2020年，喀什市被新疆命名为自治区全域旅游示范区，以推广当地丰富的历史和民族文化遗产。2023年11月，中国（新疆）自由贸易试验区喀什片区正式成立，享受更多优惠政策和更大的经济社会管理事项权限。2024年上半年，中国喀什综合保税区外贸进出口总值同比增长80.5%，稳居前两位的贸易伙伴国吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦进出口分别增长5.7%和593.3%。
与喀什一样，瑞丽的命运也随着中国扶持西部地区发展的政策而发生转变。这为云南省扩大与东南亚的跨境经济往来提供新机遇，2000年瑞丽市姐告边境贸易区的成立进一步推进该势头。
2019年中国（云南）自由贸易试验区德宏片区在瑞丽市政府挂牌成立。该片区将瑞丽提升为中缅经济走廊的区域枢纽，而中缅经济走廊是中国—中南半岛经济走廊的重要组成部分。一系列的有利政策加强了瑞丽被喻为“边陲深圳”的地位。
和中国上海等大城市相比，喀什和瑞丽或许并不亮眼。然而，作为中国西部边陲城市，喀什和瑞丽已经成为两个关键的边境连接点。喀什当地机场距离8个中亚和南亚国家的首都或主要城市仅约两小时飞行时间。自2022年1月以来，喀什徕宁国际机场开通了飞往比什凯克、伊斯兰堡、卡拉奇等地的货运航班，以及飞往布达佩斯、科隆、莫斯科等地的更长航线。2023年1月1日至7月15日，该机场进出港货物达到6033.963吨，同比增长19.51%；旅客进出港总人数达到1661796人，同比增长53.59%。
中吉乌铁路项目于2024年12月27日举行启动仪式，项目计划于2025年7月正式开工建设，工期6年。这条新铁路起自喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦城市安集延。该铁路将进一步加强喀什与中亚、欧洲和中东地区的互联互通。
随着中国的足迹通过共建“一带一路”倡议在全球遍布得更远更广泛，从中国内陆城市与邻国和更远国家城市之间建立新的物流和贸易联系并重振传统联系来看，喀什和瑞丽等边陲城市正在发挥更大作用，这与深圳在20世纪70年代后期开始发挥的强大连接作用不无相似之处。这条将中国本地城市建设和全球经济一体化连在一起的主线从东到西贯穿中国广袤的领土，同时从边陲地区增强中国的互联互通能力。（作者为美国三一学院教授陈向明，王会聪译）
