龙门吊抓起集装箱放至待发火车班列，园区不时有班列开进开出……在位于石家庄市高邑县的石家庄国际陆港，这样的忙碌场景每天都在“上演”。
从地面到驾驶室有110级台阶，龙门吊司机胡利宁每天要在坡度70度的钢梯上，爬上近八层楼的高度。挑战高空作业，这几乎是每个龙门吊司机入门的“第一课”。晚上七点，胡利宁正式开始了今晚的工作。在不足2平方米的驾驶室内，一个按钮、两根操纵杆、一个对讲机，便是他今晚的工作“伙伴”。
配合着地面同事的指令，胡利宁熟练地操作控制台上的摇杆和按钮，伴着轰鸣的马达，一会儿把刚入场的集装箱从卡车上吊起，放到指定货区，一会儿又把要出场的集装箱吊起，放置到待发的卡车上。起吊、移动、精调、落箱，这些12米长、几十吨重的集装箱在他控制下起落自如，运转有序。
自石家庄国际陆港开行中欧班列以来，这样的夜晚已是2000多个。在旁人看来枯燥危险的工作，胡利宁却打趣地称之为“抓娃娃”。他说：“订单越来越多，班次越发越密，货品越来越丰富，发展真是一天一个样。一开始可能好几天才能发一列，到现在每天三四趟中欧班列在石家庄国际陆港已经是常态。看着这一列一列的‘中国制造’走出国门，心里别提多骄傲了。”
物流是经济的血脉，是复工复产的重要支撑。“从‘老三样’到‘新三样’，货物清单上的‘主角’在不断变化。”石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，从服装、家具、家电等“老三样”，到以新能源汽车、光伏产品为代表的“新三样”，货品种类越来越丰富。部分产自北京的汽车、新风换气机等好物也从石家庄国际陆港出口。
作为中欧班列集结中心和京津冀地区最大的国际陆港，石家庄国际陆港周密安排从货物订舱到班列发运等各个环节，确保能够稳定提供货物订舱、集装箱装卸和报关等服务。今年1月，该陆港共开行中欧班列125列，发送标箱15470个，货值达14.32亿元，货重19.2万吨，同比分别增长594%、677%、231%、970%，创历史新高，实现“开门红”。
首月“开门红”的背后，是石家庄国际陆港发挥陆港型国家物流枢纽功能，不断升级陆港“通道+枢纽+产业”开放生态的重要成果。今年1月，石家庄国际陆港开通京津冀地区首个中欧班列多品名集拼业务，在京津冀率先启动出口货物铁公多式联运业务，国际陆港与千行百业多向奔赴，推动了更多的中国制造、京津冀制造高效走出国门。
“石家庄国际陆港将持续全面推进中欧班列扩量提质，力争在‘开门红’的基础上实现‘月月红’‘全年红’。”刘金朋表示，新的一年，石家庄国际陆港将扎实推进中欧班列集结中心建设，培育壮大适铁临港产业，持续完善口岸功能，打造更高能级的陆港物流体系，为产业升级和经济转型注入新的活力，为京津冀畅通国内国际双循环和稳链保链、补链强链做出更大贡献。
