2月14日，五菱之光EV正式上市，新车共推出两款配置，其中标准型售价4.78万元，舒适型售价5.08万元。新车不再是单调的纯工具车属性，而是主打空间的灵活百变，力求满足用户多种使用场景。
五菱之光是五菱的功勋车型，曾经承载着无数家庭奋斗致富的梦想，顶着“创业致富好帮手”的光环，是一个有故事、有情怀的车型。新车在转型新能源后，如何延续车型灵活实用、价格亲民的定位，是很多人关注的焦点。
新车发布的时间定在西方情人节的日子，这也暗示着新车的目标人群，不再局限于城乡接合部的务工者和商贩，而是想走入青年人的生活。从发布会的情况来看也确实如此，它搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率30kW，这个数据是要远低于燃油版56-75kW的，也就是说新车“多拉快跑”的载货属性有所削弱，加强的则是多用途、可拓展的属性。
新黄河注意到，新车有两个令人印象最深刻的亮点，一是全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，提供了丰富的拓展储物空间，让用户可以根据自身需求进行个性化定制改装。二是搭载了对外放电功能。车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kW，前排及尾厢还配备了12V直流电源接口，最大放电功率可达120W。两个亮点的叠加，更好地满足车主摆摊创业、露营休闲等场景的使用需求。非常符合官方给出的“新时代纯电多用途车”的定位。
这样的设计与定位对于上班族来说也非常友好，很多上班族或许已经有一台大尺寸燃油车，有买一台尺寸小巧的纯电代步车的需求，五菱之光EV201公里的续航足够通勤使用，再对车内空间稍加改造，装入一张单人床，就能获得一个完美的午休空间，这是其他同价位的纯电代步小车无法实现的，因此五菱之光EV还真有可能成为很多年轻人的代步新选择。
总结起来，此次五菱之光EV版并没有将燃油车型粗暴的油改电，而是深入研究用户需求，打造的一台全新的车型，它继承了五菱实用主义、价格亲民的基因，并从一台工具车转型成了一个生活伙伴。
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