曾经10年涨10倍，掉队的龙头车企上汽集团，后市会怎么走？受到新能源汽车的冲击，曾经的龙头上汽集团，算是虎落平原了！今天，我们就来讲讲这家上市公司：
首先，上汽集团在2024年的销量和业绩表现不尽如人意。2024年前三季度，上汽集团的扣非后归母净利润仅为10.5亿元，同比下滑89%。其中，上汽通用的单车盈利已为负值，上汽大众单车净利为1700元，五菱利润波动较大但整体为正值，上汽自主品牌方面也是亏损状态。销量方面，上汽大众和上汽通用的批发销量同比分别下滑5.5%和56.5%，而上汽乘用车的批发销量同比下滑28.3%。
上汽集团的合资品牌，同样面临困境，如上汽大众和上汽通用，近年来在市场竞争中逐渐失去优势。上汽大众在2024年前三季度的单车盈利虽然有所改善，可主要得益于奥迪A7L销量增长，整体盈利能力仍较弱。上汽通用则面临更大的困境，单车亏损1.01万元，主要受销量大幅下滑和行业竞争加剧的影响。
上汽集团的自主品牌，上汽乘用车和上汽通用五菱，虽然在国内市场有一定的市场份额，但在技术创新和品牌影响力方面仍显不足。上汽乘用车在2024年前三季度的销量同比下滑28.3%，主要受MG出口销量下滑和荣威燃油车销量下降的影响。上汽通用五菱虽然在销量上保持了一定的增长，但单车盈利较低，整体盈利能力较弱。
可以说，上汽集团在2024年受到了前所未有的冲击，预计2024年度实现归母净利润为15亿到19亿，同比减少87%-90%；预计2024年度实现扣非后归母净利润为亏损41-60亿。
其次，上汽集团正在进行重大调整！上汽在2024年进行了大规模的管理层调整，新管理层上任后积极推行改革措施，有助于加快改革步伐，实现智电转型。
上汽大众将更加专注于有盈利能力的燃油车，同时加强本土化创新发展，计划在2026年推出两款基于CMP平台、搭载CEA电子电气架构的纯电动车型。
依托“全新一代DMH双电机混动技术、全新一代魔方电池系统、全新一代上汽星云纯电动系统化平台”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力。公司旗下的零束全栈3.0可支持L3智能驾驶技术量产上车，并预计于2025年正式搭载上市。可以说，经过业绩大幅下降后，公司也不藏手了，把能上的全都用上。
并且，有消息称上汽集团将与华为合作，共同打造智驾汽车。
随着管理层更替和改革措施的推进，上汽集团的销量和业绩有望逐步回升。东吴证券预计，2025年和2026年，上汽集团的归母净利润将分别达到109亿元和145亿元。民生证券则预计，2025年和2026年，公司归母净利润将分别达到129亿元和146亿元。
至于后市会怎么走，我认为上汽集团之所以近些年来跌跌不休，龙头掉队，根本原因是没有及时参与到新能源汽车的大趋势中来，销量不足，业绩严重下滑，甚至出现亏损，造成股价萎靡。接下来，就要看上汽的转型之路能落实多少，能不能成功，如果能，那股价自然能恢复，如果不能，股价或许还要沉迷。
