随着新能源汽车的销量不断攀升，2023年全球新能源汽车市场渗透率已超过18%。其中，中国市场的表现尤为突出，其新能源车销量达到了949.5万辆，市场占有率高达31.6%。这些数字背后反映出的是燃油车市场份额的持续萎缩。
政策导向和市场选择正共同推动这场变革。欧盟宣布将在2035年全面禁售燃油车，而中国海南率先提出了2030年禁售燃油车的时间表。几乎所有主要汽车制造商都纷纷调整战略规划，在大众计划于2026年推出最后一代燃油发动机时，沃尔沃更是宣称将在2025年实现全面电动化。连金融市场也反映了这种转变：特斯拉市值一度超越了传统车企巨头的总和。
然而，尽管如此，我们不能忽视替代过程中的诸多挑战和问题。目前全球仍有超过13亿辆的燃油车保有量需要逐步替代，这将需要数十年的时间来完成。此外，充电基础设施的不足、电池技术的瓶颈以及电网承载能力等问题也需要得到解决。在长途运输和工程机械等领域，燃油车仍具有不可替代的优势。
因此，在未来很长一段时间里，燃油车与新能源车将共存。这场变革并非非此即彼的简单替代关系，而是一个渐进式的产业升级过程。随着技术进步和基础设施不断完善，燃油车终将退出历史舞台。然而，在这个过程中我们需要理性看待，并稳步进行。
