在上周末的文章里，力场君对于比亚迪在天神之眼的刺激下，股价创下了历史新高的事情，评论了一句：比亚迪、小米、华为系，必有刺刀见红的一战；而且不会远，就在今年。
这样的判断，不止体现在余大嘴微博上跳着脚地急赤白脸，也体现在赛力斯（601127.SH）的股价上：就在2月10日，比亚迪正式发布高阶智驾系统“天神之眼”，此前两天公司股价刚经历了连续大涨，甚至这家总市值近万亿的巨头，竟还在2月6日被封上涨停。
与此同时，赛力斯在“天神之眼”面世后次日，股价大跌了5.7%，走出了不太乐观的趋势线。这个深度捆绑华为引望高阶之驾的新势力，股价被比亚迪撞得不轻。
当然了，力场君并不认为，赛力斯就前景暗淡了。就像余大嘴所说：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”。这话里话外，轻蔑与嘲讽意味十足。
的确，2024年2月率先实现全国都能开、11月智驾总里程突破10亿公里、12月车位到车位领航辅助全量推送，这些公开的数据和业绩，足以令赛力斯引以为傲，甚至足以让比亚迪追赶一段时间。
但一段时间之后呢？赛力斯还可以稳坐钓鱼台、余大嘴还能继续轻蔑与嘲讽吗？
这倒是让力场君想起一个往事：多年前，有人在电视采访节目中问马斯克如何看待比亚迪，当时还年轻、没有如今大腹便便的马斯克放声大笑反问说：“你见过比亚迪的车吗？”言下之意，也是轻蔑与嘲讽意味十足。
但这并没有阻挡住比亚迪，这个当时仍被巴菲特力挺的优秀企业，快速成长成为特斯拉最大的竞争对手。有数据显示，2024年1月至9月期间，特斯拉在全球销量占比达18%，比亚迪为16%；而在2021年，比亚迪在全球电动汽车销量中的占比仅7%，特斯拉则高达21%。三年时间，一增一减。
2023年5月，有推特网友转发了当年那段马斯克嘲讽比亚迪的视频，随后马斯克转发该视频，态度却180度大转弯，他表示：“那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。”
现在来对比一下，当年的马斯克，和现在的余大嘴，有没有点儿神似？三年之后，余大嘴会不会也来个180度的态度大转弯？
远的不说，就说今年，赛力斯问届M8将上市、拓宽问届系列产品矩阵，新收购的龙盛新能源也将形成15万台问界M9等产品产能，正是攒着劲儿起量的关键当口。面对新入局智驾的头部新能源车玩家，还是这个曾只身撼动了不可一世的特斯拉的玩家，赛力斯慌不慌？
也不止是赛力斯，还有推出享届的北汽蓝谷（600733.SH），推出尊届的江海汽车（600418.SH），慌不慌？站在他们背后的，也成为了他们梦想的起点和上涨的支点的华为，慌不慌？
再说回到赛力斯，近月来它自己的数据也不体面，今年1月公司所有车型销量22430台，同比-45.8%、环比-45.9%，其中赛力斯品牌1月销量16432台，同比-47.02%、环比-45.6%。这个开门黑，挺难看的。
还有值得一提的是，赛力斯正在实施从华为手中购买引望10%股权的方案，交易金额为人民币115亿元，对应引望整体估值已经飙到了1150亿元，超过了半个赛力斯。
力场君不是专业研究智能驾驶的，甚至都没用过，比亚迪的L2相比华为引望有多大的差距、需要追赶多长时间，这些专业领域，力场君没什么发言权。但力场君懂得另外一个关键的因素：注意力经济。
赛力斯以千亿估值收购引望股权，当时的背景是，华为引望的智驾系统，从业界关注和市场口碑，尚难以找到能够让其平视、足以称之为对手的友商。现在情况变了、舆情环境也变了，比亚迪冲了出来，以极高的效率和更高的市场关注度，卷向了智驾，这将对华为引望的估值产生怎样的影响？也是该被大A股和金融消费者们思考一下吧。
用户10xxx50
比亚迪这破智驾有啥碰瓷的实力？