齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王瑞超实习生苏婷婷
2月18日，随着390吨主驱动顺利吊装下井，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道工程“启航号”盾构机组装取得新进展，距离盾构始发节点更近一步。
济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道全长3888米，盾构段长达3252米，管片外径为14.5米，设计行车时速60公里，双向6车道，采用双管单层的盾构形式穿越黄河，施工风险高、难度大。
记者了解到，用于济南航天大道穿黄隧道施工的“启航号”盾构机长达161米，总重量约4295吨，盾构机直径15.06米。此次吊装下井的主驱动宽7.6米、重390吨，是整个盾构机的核心部件，也是整个盾构机吊装组装阶段最为关键的一环。
据中铁十四局盾构副经理薛顺强介绍，隧道盾构始发坡度达4%，要使“心脏”就位，且对接误差必须要控制在4毫米内，其难度之大、危险系数之高不言而喻。同时主驱动属于超大超重部件，工作环境要求严、工种人员配合要求高、多工序交叉作业协调难度大。
为了确保主驱动顺利下井，项目团队科学部署、超前谋划，多次研究施工现场，详细制定主驱动吊装下井方案，确保周围环境符合施工要求。当天上午，随着指令下达，800吨履带吊将主驱动平稳吊起，在空中经历了起吊、翻身、旋转等一系列高难度动作后，经过现场一点点调整方位后，缓缓送入始发井内，成功与井下盾体结合。
据悉，目前济南航天大道穿黄隧道工程“启航号”盾构机总体组装进度过半，配套设备组装完成60%，进入了入地组装的关键阶段，接下来还将进行盾构机的刀盘下井吊装工作，并全面开展盾构机始发前的整体安装调试。
济南航天大道穿黄隧道工程响应“首个国家新旧动能转换综合试验区”战略的重大工程。项目建成后，从济南遥墙机场可直通济南新旧动能转换起步区，进一步完善黄河两岸城市路网体系，加强城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的衔接，形成“两岸通达”功能完备的骨干路网。（通讯员张汉林）
