其实最开始“智驾平权”的，应该是零跑吧！ 当其他品牌智驾车型动辄30万40万50万的甚至更高的时候，零跑早就默默的把智驾下放到20万以内的水平。 只是，零跑并没有华为和比亚迪广大的用户群体和口碑，故而只能在自己的小众圈子里慢慢发育。 但是最终，零跑还是成长为新能源赛道为数不多的盈利企业。
其实最开始“智驾平权”的，应该是零跑吧！ 当其他品牌智驾车型动辄30万40万50万的甚至更高的时候，零跑早就默默的把智驾下放到20万以内的水平。 只是，零跑并没有华为和比亚迪广大的用户群体和口碑，故而只能在自己的小众圈子里慢慢发育。 但是最终，零跑还是成长为新能源赛道为数不多的盈利企业。
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