宝马5系的外观采用了宝马最新家族式设计，双肾格栅的面积变得更大，并且采用了主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态。车身线条的变化不大，车尾与现款基本保持一致，尾部采用了“l”形尾灯，并且采用了双边单出的排气布局。
宝马5系的内饰方面，其实就是宝马7系的中期改款车型，内饰的布局和设计基本上和老款车型保持一致，而且车内使用了很多的真皮包裹，所以在舒适度上还是做出了让步。中期改款的新5系使用了一块10.25寸的大屏幕，而且是全系标配，这块大屏幕也有着十分高的分辨率和流畅度，在操作的便利上，宝马的优势是在于它的操作系统，所以在功能上也是做得非常的丰富，除了常用的蓝牙电话、多媒体、导航之外，还有手机互联、导航、车联网等等，在实用性上是非常不错的。
长宽高分别为5175×1900×1520mm，轴距也达到了3105mm，在同级别的车型中，宝马5系的轴距排在4位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马5系530Li尊享型豪华套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马5系的后备箱容积排在27位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马5系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率190kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在宝马5系上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马5系的官方实测零百加速成绩为6.5S，在80万以上中大型车车型中排在28位。
宝马5系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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