IT之家2月20日消息，自2023年11月首次交付一年多后，特斯拉Cybertruck终于获得了其首个碰撞安全评级。与特斯拉旗下的其他车型一样，这款电动皮卡在几乎所有单项类别中均获得了五星级评级。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试涵盖了正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚风险等多个项目。在模拟正面碰撞的测试中，Cybertruck以每小时35英里（IT之家备注：约56.33公里）的速度撞向一个平面刚性障碍物。Cybertruck在该测试中获得了整体五星的评级，其中驾驶员位置获得了五星级评级，乘客位置则获得了四星级评级。测试报告显示，驾驶员座椅中央气囊成功弹出，但驾驶员和乘客的膝部气囊并未弹出。特斯拉方面向该机构确认，膝部气囊“并非为此次特定测试配置而设计”。
在侧面碰撞测试中，Cybertruck获得了整体五星级评级。测试内容包括侧面障碍物测试，即以27度角、每小时38.5英里（约61.96公里）的速度，用一个移动的非刚性障碍物撞击驾驶员一侧车门；以及侧面柱状碰撞测试，模拟车辆以每小时20英里（约32.19公里）的速度撞向固定物体（如树木或电线杆）。
在翻滚测试中，Cybertruck获得了四星级评级。NHTSA的测试结果显示，该车型在动态测试中并未翻滚，但翻滚风险仍为12.4%。
在美国，汽车制造商需“自我认证”其车辆符合联邦安全标准，这些标准涵盖了从后视镜、气囊到自动紧急制动等各个方面。汽车制造商在向公众销售车辆前无需获得“预先批准”，碰撞测试通常在车辆上市后进行。特斯拉曾在2023年的交付活动中展示了其内部进行的Cybertruck碰撞测试视频，但此次是该电动车型首次接受独立监管机构的测试。此前，特斯拉旗下的ModelY、Model3、ModelXSUV和ModelS等车型均获得了五星级碰撞测试成绩。
自上市以来，安全专家就质疑Cybertruck的不锈钢车身和锐利棱角是否会对行人和其他弱势道路使用者构成独特风险。然而在NHTSA的评估中，并未提及Cybertruck的行人安全评级。
IT之家注意到，自上市以来，Cybertruck已因多种问题被召回七次，包括后视摄像头显示延迟、雨刮器故障、装饰件松动、加速踏板卡滞以及警告灯字体过小等。此外，Cybertruck的销量在过去几个月中也有所下滑，这迫使特斯拉开始提供折扣以刺激需求。
