“DJ8773次，10道出站信号好，进B线。”“A-2080号动车组，由检6道进存车线16道调车进路好。”凌晨3点，整个城市还在沉睡，长沙南站动车所行车室内却灯火通明，一片忙碌景象。青年党员刘欢全神贯注，正有条不紊地进行着紧张的作业，一声声指令从他口中清晰传出，打破了夜晚的宁静。
刘欢是广铁集团长沙南车站一名车站值班员，2月19日，他正值夜班。此时只见他紧盯着眼前近10块电脑屏幕，目光在这些屏幕之间快速切换，密切关注着每一趟列车的运行动态。他就像一位指挥千军万马的将军，根据列车运行计划，精准地把握着每一个列车信号与调车信号开闭的时机，任何一个细微的差错都可能影响整个列车运行的秩序。
长沙动车所堪称高铁的“4S店”，承担着长沙南站大量始发、终到列车的检修、保养和保洁等关键工作。这里规模庞大，现有股道45条，检修线10条。春运期间，平均每晚存放列车达100组。密密麻麻的列车就像等待出征的战士，而刘欢的职责就是为它们“指明方向”，让一趟趟列车按照列车运行图，安全、有序地出入动车所。
“调度命令已下达，请签收。”调度命令系统的提示音骤然响起，刘欢立刻集中精力，认真地签收、审核调度命令。“又来加开列车的调度命令啦。”他一边操作一边说道，“春运期间，我们得比平常更加集中注意力，因为随时都可能有调度命令发过来。”随后，他迅速根据调度命令内容，通知动车段调度员和地勤司机班长等相关人员，为列车的发车做好充分准备。每一个环节、每一次通知，他都严谨细致，不敢有丝毫懈怠。
早上6点，天色渐亮，刘欢的作业也进入了最繁忙的时段。经过一整晚的精心“排兵布阵”，许多列车在动车所里蓄势待发，即将奔赴长沙南站，开启新一天的旅程。“0G6113次，13道出站信号好，进A线”“0G6101次，27道出站信号好，进B线”……一道道指令从刘欢口中接连不断地发出，他的声音坚定而有力，在行车室内回荡。
从核对阶段计划、车次时刻，到布置准备进路、确认信号开放，再到车机联控、监视列车运行，整个作业流程环环相扣，紧张而有序。春运期间，他每天要接打400多通电话，下达200多个接发或调车指令。如此高强度的工作，对他的体力和精神都是巨大的考验，但他始终坚守岗位，一丝不苟地完成每一项任务。
“因为股道数量有限，春运期间，图定列车和图外临客开行数量较大，这给我们接发列车带来了不小的压力。我必须非常严谨地对待每一项工作内容，才能保证列车正点出所，不影响长沙南站旅客的准时乘降。”经过一晚上高度紧张的工作，刘欢的脸上已经冒出了密密麻麻的胡渣，眼神中也透露出疲惫，但他依然笑着对我们说，“说真的，挺累的，但是能平稳下班，看到这么多旅客可以坐上我们的火车去往远方，感觉自己的付出都值了。”
从黑夜到黎明，在这漫长的时间里，一趟趟列车在刘欢和同事们的指挥下，从动车所顺利抵达长沙南站，它们将带着每一位旅客踏上温馨的归乡之旅或新的征程。行车室内，刘欢和他的同事们始终坚守在自己的岗位上，用自己的专业和奉献，默默守护着每一趟列车的安全运行，是当之无愧的高铁幕后英雄，是确保旅客平安出行的忠诚“守护者”。
潇湘晨报记者黎棠
