“人勤春来早”这句谚语正在春潮涌动的京津冀大地生动演绎着：科技园区、物流枢纽和建筑工地处处洋溢着生机与活力，各行各业力拼“开门红”。机器的轰鸣声、工人的欢笑声、车辆的穿梭声交织在一起，奏响了一首奋进交响曲。
科技赋能
挖掘更多创新“金种子”
雄安新区中关村科技园一期B2栋的二楼，有一间咖啡厅，免费提供咖啡、果茶两种饮品。节后第一天，咖啡厅就成了一间会客厅。沙发围拢起来，形成一个个温馨的会谈区。
这里被客人称作“创新咖啡”或者“人才咖啡”，大家讨论的是前沿科技，元宇宙、数字孪生、低空经济都是这里的热词。大部分时间，单人位、双人位沙发组成几组温馨的会谈区，有的在讨论入园细节，有的在讨论市场前景。咖啡厅出口处还有一张长桌，尽头是可移动大屏，不同内容的PPT文件不断转换，几位企业家轮番上台，展示各自的技术成果。
“园区年轻人多，大家都愿意在咖啡厅这种轻松的环境中互相交流信息。”雄安新区中关村科技园招商部部长郝小乐是咖啡厅的常客。她介绍，园区运营人员还会为入园企业准备“X-party”“英雄汇”等创新创业分享沙龙活动。在近期组织的新质生产力应用场景对接会中，科技企业与目标客户可以坐下来深入对接，找到合作方向。
在雄安新区中关村科技园B2栋9层的雄安妙心生物科技有限公司内，几位身着白大褂的工作人员正在实验室内进行样本检测。这些来自全国的样本进行精准检测后，检测结果将很快反馈给合作的医疗机构。
妙心生物是北京一家高科技公司孵化的子公司，这家公司总部位于北京大红门，通过“千企雄安行”活动落户雄安。妙心生物副总经理王芳军介绍，落户之后，公司更实实在在地感受到了“雄安效率”。去年4月8日上午9时，公司进行医疗机构执业许可证现场验收，当天下午4时就拿到了这张许可证。他介绍，“按照外地经验，验收后几个月才能拿证。对科技企业而言，时间就是效率，当天拿证无形中节省了很大的成本。”
如今，研究团队利用多组学医学检验数据和生物信息学+AI人工智能技术，向医疗机构和患者提供慢性疾病、肿瘤、阿尔茨海默症等方向1000多项体外诊断试剂和医学检验服务，为疾病诊疗和早筛、公共卫生等提供全面解决方案。王芳军说：“2025年我们将进一步开拓市场，我们对行业很有信心。”
在雄安新区中关村科技园，喝一杯咖啡就能有一次“头脑风暴”，做一次咨询就能解答诸多问题……记者了解到，雄安新区中关村一期二期合计总面积约为10万平方米。这里将以新一代信息技术、现代生命科学和生物技术、空天信息等产业为主导，超前布局新技术、新产品先行先试应用场景，集中打造新产品、新技术转化应用示范区。
雄安新区中关村科技园成立1年多来，对接科技企业8000余家，聚集企业100余家。园区内支持创新的场景层出不穷，众多科技“金种子”在这里“落地生根”。
物流畅通
“北京好物”借此走出国门
龙门吊抓起集装箱放至待发火车班列，园区不时有班列开进开出……在位于石家庄市高邑县的石家庄国际陆港，这样的忙碌场景每天都在上演。
从地面到驾驶室有110级台阶，龙门吊司机胡利宁每天要在坡度70度的钢梯上，爬上近八层楼的高度。晚上7时，胡利宁正式开始了当晚的工作。配合着地面同事的指令，胡利宁熟练地操作控制台上的摇杆和按钮，伴着轰鸣的马达，一会儿把刚入场的集装箱从卡车上吊起，放到指定货区，一会儿把要出场的集装箱吊起，放到待发的卡车上。起吊、移动、精调、落箱，这些12米长、几十吨重的集装箱在他控制下起落自如，运转有序。
自石家庄国际陆港开行中欧班列以来，这样的夜晚已有2000多个。在旁人看来枯燥危险的工作，胡利宁却打趣地称之为“抓娃娃”。他说：“订单越来越多，班次越发越密，发展真是一天一个样。一开始可能好几天才能发一列，到现在每天三四趟中欧班列在石家庄国际陆港已经是常态。看着这一列列的‘中国制造’走出国门，心里别提多骄傲了。”
物流是经济的血脉，“从‘老三样’到‘新三样’，货物清单上的‘主角’在不断变化。”石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，从服装、家具、家电等“老三样”，到以新能源汽车、光伏产品为代表的“新三样”，货品种类越来越丰富。部分产自北京的汽车、新风换气机等好物也从石家庄国际陆港出口。
作为中欧班列集结中心和京津冀地区最大的国际陆港，石家庄国际陆港周密安排从货物订舱到班列发运等各个环节，确保能够稳定提供货物订舱、报关等服务。今年1月，该陆港共开行中欧班列125列，发送标箱15470个，货值达14.32亿元，货重19.2万吨，同比分别增长594%、677%、231%、970%，创历史新高，实现“开门红”。
首月“开门红”的背后，是石家庄国际陆港发挥陆港型国家物流枢纽功能，不断升级陆港“通道+枢纽+产业”开放生态的重要成果。“石家庄国际陆港将持续全面推进中欧班列扩量提质，力争在‘开门红’的基础上实现‘月月红’‘全年红’。”刘金朋表示，新的一年，石家庄国际陆港将扎实推进中欧班列集结中心建设，培育壮大适铁临港产业，打造更高能级的陆港物流体系，为京津冀畅通国内国际双循环和稳链保链、补链强链做出更大贡献。
基建提速
畅通内输外联“大动脉”
雄商高铁建设者王印大年初八就从山西长治老家回到了河北衡水的项目现场。眼前的雄商高铁枣强特大桥跨大广高速连续梁如庞然大物一般，王印不禁说出“我回来了，老朋友。”
这座连续梁位于衡水市枣强县，总长度约376米，是雄商高铁河北段重要的节点工程，已于2024年9月实现合龙。作为这座桥梁的技术负责人，王印倾注了大量精力，与同事完成了多项技术突破。当然，现在还没到感慨的时候。新的一年，桥梁还要安装钢管拱，为高铁早日开通继续施工建设。
记者随王印一路攀爬楼梯，来到连续梁的桥面后。桥面距离地面大约30多米，脚下是川流不息的大广高速公路。桥面上，两台升降机已就位。安装拱肋时，工人要坐上升降机，最高在离地50多米的高空作业。
王印说：“初八到岗后，管理人员马上进入工作状态，安排工人培训，进行技术交底。”他介绍，桥梁上的相关作业需要30多人，正月十五后工人们陆续到岗，很快，会把一台130吨的吊车和一辆17米长的板车吊到梁面上，配合工人们施工。
雄商高铁是京雄商高铁的一部分，线路全长552公里，最高设计时速为350公里。王印所在的中铁六局承建雄商五标，该标段全长35.01公里，均为桥梁，途经河北省衡水市深州市、枣强县。去年9月，记者到访时，数百根桥墩如卫兵一样一字排开，整齐矗立。目前，该标段已经完成全部架梁工作，实现了“由点到线”的巨变。王印笑称，“项目30多公里的距离可以在桥面上走过去了。等高铁通车，30多公里的路程只需要几分钟。”
雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭高铁商丘站，是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分。雄商高铁全线5座跨度180米以上的大跨度连续梁全部合龙。通车后，向北继续连接京雄高铁，北京将再增南向高铁大通道。雄商高铁还将与商合杭铁路等多条高速铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的高速客运通道，对游客而言可实现“朝辞白洋淀，午游衡水湖”，同时进一步带动沿线经济和社会发展。本报记者李如意
