2月21日，宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术，宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为代表，宝马第六代eDrive电驱技术亮相。相比于比亚迪的电池体系，宝马预计此次与宁德时代等中国企业的合作将会更加紧密。
当前，国内动力电池由头部企业主导，市场份额集中。宁德时代（CATL）全球市占率超35%，连续六年第一，技术覆盖三元锂、磷酸铁锂及钠离子电池，客户包括特斯拉、蔚来、理想等。比亚迪（BYD）依托自有车型销量（如汉、唐），刀片电池技术提升磷酸铁锂性能，外供特斯拉、丰田等，2023年市占率超25%。二线梯队竞争同样激烈，中创新航、国轩高科（大众入股，布局储能）、亿纬锂能、孚能科技（奔驰合作）、蜂巢能源（无钴电池研发）等争夺剩余份额。
2023年LFP占比超60%，因成本低、安全性高，比亚迪刀片电池和宁德CTP技术提升能量密度；三元电池仍主导高端市场（如长续航车型）。前沿技术布局上，宁德时代、清陶能源等研发半固态电池，预计2025年装车；全固态仍处于实验室阶段。钠离子电池由宁德时代2021年首发，适用于低温场景，2023年与奇瑞合作落地车型。蜂巢能源推动低成本方案，降低对钴资源依赖。
据介绍，宝马第六代动力电池首次创新使用大圆柱电芯，具有46毫米标准直径、95毫米和120毫米两种高度。第六代动力电池将采用全新的800V高压平台，可实现快充10分钟续航增加300公里，大幅提升客户充电体验。全新的电芯和全新的设计理念呈现“电池包更薄，充电更快，续航更长”的优势，实现了核心性能的显著提升：能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，甚至在部分车型上表现更优。
宝马第六代动力电池采用全新结构设计理念，采用“无模组”(CelltoPack)方式将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（PacktoOpenBody）技术，使电池包与车身结构融合为整体，可灵活地集成在多种不同车型的车身结构中。全新设计实现了电池包更薄、质量更轻、能量密度更高，给客户提供更大车内空间，带来了更优的空气动力学表现，更低车辆重心，更好的驾驶乐趣。
目前，宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按照既定计划稳步推进宝马大圆柱电芯大规模量产。采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池可灵活应用于多种车型，将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M车型。
文、图｜记者戚耀琪
