参考消息网2月21日报道据《日本经济新闻》2月20日报道，如果美国对进口汽车征收25%的关税，可能导致日本汽车在美需求下降。因为将关税成本转嫁给消费者意味着提高售价，势必将削弱日本车的竞争力。有观点称，一系列提高关税的措施对日本六大车企的影响可能高达3万亿日元(约合200亿美元)。马自达、斯巴鲁等对美出口较多的企业尤其迫切需要采取对策。
18日，美国总统特朗普宣布他可能会在4月兑现竞选承诺，对进口汽车征收“25%左右”的关税。目前日本出口到美国的乘用车只需缴纳2.5%的关税，这意味着税率一举提高到此前的10倍。日本对美汽车出口额占到总出口额的28%，影响无疑是巨大的。
进口车在美国车市的占比接近一半。英国全球数据公司的统计显示，在2024年美国售出的1600万辆整车中，进口车占比达到46%。从来源国看，占比最高的分别是墨西哥(16%)、韩国(9%)和日本(8%)。
关税通常由进口商支付。就汽车行业而言，多数情况下是由制造商的本地法人进口，再批发给当地的零售商。如果将多缴纳的关税部分通过涨价转嫁给消费者，势必在价格方面丧失竞争优势。野村证券的观点是：“新车平均售价每上涨1%，需求就会减少2%。”
《日本经济新闻》在东海东京情报研究所高级分析师杉浦诚司的协助下，对25%关税税率情况下以批发价格为基准的追加税额进行了计算，结果显示丰田、本田等六家车企合计达到1.42万亿日元。如果算上针对墨西哥、加拿大的追加关税，总额将高达3.2万亿日元。
麦柯莱依斯信息咨询公司的数据显示，2024年，斯巴鲁、马自达、日产出口到美国的汽车分别为29万辆、22万辆和15万辆，相当于三家车企在美销量的44%、52%和17%。为了尽可能弱化通过涨价转嫁成本带来的影响，车企将探讨能否通过供应链环节的合作消化关税导致的成本上涨。
日产全球销量的近三成都来自于美国市场。虽然在美国国内拥有两家整车工厂，但在美国销售的主力车型“劲客”SUV是由墨西哥工厂生产后出口到美国的，另一款热销车型Rogue也是部分在日本生产。
关于从墨西哥向美国出口汽车面临的关税，公司社长内田诚表示“将对业务造成重大影响”。他还表示可能会视情况发展，研究是否需要调整那些对美出口车型的产地。
斯巴鲁在美售出的汽车近半数需要进口。公司董事水间克之并不讳言业绩将会受到影响，并表示“每天的信息都在变化”。
2024年丰田从日本向美国出口了53万辆车，占该公司在美销量的23%。此外，在加拿大、墨西哥生产并出口到美国的汽车大概占到在美销量的20%。
如果汽车零部件也被列为加征关税的对象，影响会更趋复杂。即便将整车工厂转移至美国，如果零部件仍需缴纳高额关税，还是会导致成本上涨。
不仅是海外车企，福特、通用等美国车企也将受到关税影响。因为美企的供应链并不完全位于美国国内。
受美国总统特朗普宣布对进口汽车加征关税的影响，19日东京股市的汽车股普遍被抛售。汽车行业指数今年以来下跌8%。由于关税政策前景不明，投资者对以汽车股为主的日本股票持观望态度。
东证指数(TOPIX)所采纳17个行业之一的“汽车和运输机”类股票，19日比上一交易日下跌1.3%。跌幅大于东证指数(0.3%)和日经平均指数(0.3%)，自今年以来下跌8.2%，在全部17个行业中，跌幅仅次于“贸易和批发”类股票(下跌10.7%)。（编译/刘林、刘洁秋）
